Quelle: sz-online\/S\u00e4chsische Zeitung
\nDonnerstag, 23. Dezember 2010<\/p>\n
Von Domokos Szab\u00f3<\/p>\n
Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) will die Wei\u00dferitztalbahn nach dem geplanten Wiederaufbau des Abschnitts Dippoldiswalde-Kipsdorf dort nur noch an Wochenenden rollen lassen. \u201eAufgrund der K\u00fcrzungen des Freistaates im Nahverkehr gibt es \u00dcberlegungen, den Verkehr ab Dippoldiswalde touristisch auszurichten\u201c, sagte VVO-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Burkhard Ehlen auf SZ-Anfrage. F\u00fcr mehrere Z\u00fcge am Tag wie auf dem seit 2008 wieder intakten Abschnitt Freital-Dippoldiswalde reiche das Geld nicht. Stattdessen sprechen Insider von einer Museumsbahn.<\/p>\n
Allerdings ist es noch lange nicht klar, ob dieses Modell funktioniert. F\u00fcr den Wiederaufbau des Abschnitts ist zwar im gerade beschlossenen Landeshaushalt genug Geld eingeplant. 2011 und 2012 sind es jeweils zwei Millionen Euro. \u201eWeiterhin gibt es mehr als zehn Millionen Euro aus dem Fonds Aufbauhilfe. Insgesamt stehen also f\u00fcr den zweiten Bauabschnitt rund 14 Millionen Euro zur Verf\u00fcgung\u201c, sagt Isabel Siebert, Sprecherin von Sachsens Wirtschaftsminister Sven Morlok (FDP).<\/p>\n
F\u00f6rdermittel in Gefahr<\/p>\n
Nur ist damit der laufende Betrieb ab Dippoldiswalde noch nicht abgesichert. Daf\u00fcr sollte die S\u00e4chsische Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) als Bahnbetreiberin zus\u00e4tzlich 1,3Millionen Euro pro Jahr bekommen. Zum Vergleich: F\u00fcr den Abschnitt Freital-Dippoldiswalde gibt es 2,5 Millionen Euro pro Jahr. Voraussetzung daf\u00fcr ist, dass die Z\u00fcge im \u00f6ffentlichen Personennahverkehr rollen. Das bedeutet unter anderem regelm\u00e4\u00dfige, t\u00e4gliche Fahrten. Zwischen Freital und Dippoldiswalde ist das in der Tat der Fall. Tag f\u00fcr Tag f\u00e4hrt ein Zug sechsmal von Freital nach Dippoldiswalde und zur\u00fcck.<\/p>\n
Das ist denn auch der springende Punkt. Es liegt der Schluss nahe, dass f\u00fcr eine Museumsbahn keine Nahverkehrsmittel \u00fcberwiesen werden. Und wenn die Finanzierung des Betriebs nicht abgesichert ist, g\u00e4be es auch keine F\u00f6rdermittel f\u00fcr den Wiederaufbau. VVO-Chef Ehlen sagt dazu: \u201eWir sind im Gespr\u00e4ch mit dem Wirtschaftsministerium. Eine Entscheidung zu dieser Frage steht an.\u201c<\/p>\n
Der VVO hat gro\u00dfes Interesse an einer klaren Ansage aus dem Ministerium. Schlie\u00dflich k\u00f6nnten und sollten demn\u00e4chst erste Auftr\u00e4ge f\u00fcr den weiteren Wiederaufbau vergeben werden. Laut der bisherigen Sprachregelung kommt der zweite Abschnitt dran, wenn der erste abgerechnet ist. Nun ist diese Abrechnung offenbar in den letzten Z\u00fcgen. Nachdem die Oberfinanzdirektion Chemnitz und die Landesdirektion Dresden mit ihren Pr\u00fcfungen fertig sind, kann jetzt die SDG Stellung nehmen. Dann gibt es einen abschlie\u00dfenden F\u00f6rderbescheid f\u00fcr die Strecke Freital-Dippoldiswalde. Sp\u00e4testens im Fr\u00fchjahr k\u00f6nnte die Planung ab Dipps vorangetrieben werden.<\/p>\n
Ministerium h\u00e4lt sich zur\u00fcck<\/p>\n
Daran d\u00fcrfte Wirtschaftsminister Morlok Gefallen finden. Denn: \u201eDie Staatsregierung bekennt sich trotz knapper Kassen zum Wiederaufbau der Wei\u00dferitztalbahn\u201c, versichert seine Sprecherin Siebert. \u00dcber Detailfragen m\u00f6chte aber niemand reden. Zuerst m\u00fcsse besagte Abrechnung vorliegen, hei\u00dft es. \u201eGleichzeitig sollte nun zeitnah der Verkehrsverbund Oberelbe \u2013 als Aufgabentr\u00e4ger gemeinsam mit Landkreis und dem Betreiber der Bahn \u2013 ein tragf\u00e4higes Konzept f\u00fcr den Betrieb vorlegen\u201c, sagt die Sprecherin. Ob das ein Seitenhieb gegen die Museumsbahn-Idee ist?<\/p>\n
F\u00fcr die Interessengemeinschaft Wei\u00dferitztalbahn jedenfalls ist das keine Verhandlungssache. Die ehrenamtlichen Bimmel-F\u00f6rderer fordern einen einheitlichen Betrieb \u2013 von Freital bis Kipsdorf. Andernfalls, droht IG-Chef Ralph Kempe, werde er sein Engagement f\u00fcr die Bahn aufgeben.<\/p>\n