Von Matthias Weigel<\/p>\n
40 Fahrten bis Kipsdorf im Jahr seien inakzeptabel, hei\u00dft es. Der Freistaat h\u00e4tte angeblich Geld f\u00fcr mehr.<\/p>\n
Die Interessengemeinschaft Wei\u00dferitztalbahn (IG) hat dem neuen Konzept f\u00fcr den Betrieb der Wei\u00dferitztalbahn bis Kipsdorf eine klare Absage erteilt. Weder f\u00fcr den Tourismus, die Anrainerkommunen und die Bahn an sich sei das Ganze akzeptabel, hei\u00dft es. Alternativen nennt sie allerdings nicht.<\/p>\n
Der Verkehrsverbund Oberelbe und die S\u00e4chsische Dampfeisenbahngesellschaft haben jetzt als bevorzugte L\u00f6sung vorgestellt, dass die Bimmel 40 Mal im Jahr bis Kipsdorf f\u00e4hrt, allerdings nur von April bis Oktober. Eins der sechs Zugpaare zwischen Dipps und Freital w\u00fcrde daf\u00fcr generell gestrichen.<\/p>\n
Wolfgang Schwab von der IG: \u201eDas Ganze ordnet sich in seiner Halbherzigkeit in den ewigen Hickhack um den Wiederaufbau ein\u201c, erkl\u00e4rt er in einem offenen Brief. Jeder genommenen H\u00fcrde w\u00fcrde eine neue folgen \u2013 diesmal die Finanzierung des Betriebes. Dabei h\u00e4tte der Freistaat genug Geld \u2013 leite aber die Bundesmittel nur unvollst\u00e4ndig an die Verkehrsverb\u00e4nde weiter und k\u00fcrzt au\u00dferdem noch zus\u00e4tzlich. \u201eWo bleibt der Aufschrei der Anrainerkommunen, der Lokalpolitiker und der Tourismusverb\u00e4nde f\u00fcr einen sinnvollen Betrieb der Bahn, der dann auch zu einem Wirtschaftsfaktor in der Region werden kann?\u201c, fragt Schwab.<\/p>\n
Noch ist der flutgesch\u00e4digte Abschnitt Dipps\u2013Kipsdorf nicht wiederaufgebaut. Zuletzt war von 2014 die Rede. F\u00fcr die Arbeiten hat Sachsen 15,2 Mio. Euro freigegeben, ein Gro\u00dfteil davon Flutmittel.<\/p>\n
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