Quelle: sz-online
\nMittwoch, 7. November 2012<\/p>\n
Sie sind Touristenattraktionen und wichtig f\u00fcr Pendler – Sachsens Schmalspurbahnen. Und sie brauchen viel Geld, damit sie unter Dampf gehalten werden k\u00f6nnen. Der Freistaat regelt jetzt die Kohle neu.<\/p>\n
Dresden. Die Schmalspurbahnen in Sachsen k\u00f6nnen auf eine verl\u00e4ssliche Finanzierung hoffen. Sie sollen von 2015 an j\u00e4hrlich 8,74 Millionen Euro Zusch\u00fcsse bekommen, wie Verkehrsminister Sven Morlok (FDP) sagte. Die f\u00fcr den Nahverkehr zust\u00e4ndigen Zweckverb\u00e4nde d\u00fcrften diese Gelder k\u00fcnftig dann nur noch f\u00fcr diese Bahnen verwenden. \u201eDamit haben die Bahnen die Sicherheit, dass das Geld auch bei ihnen ankommt\u201c, sagte der Minister.<\/p>\n
Geregelt werden solle das in der neuen Finanzierungsverordnung f\u00fcr den Personennahverkehr. \u201eDamit haben wir dann eine transparente Sicherung der Finanzierung, dann haben die Bahnen die lange geforderte Rechtssicherheit\u201c, so Morlok. Derzeit betr\u00e4gt der j\u00e4hrliche Zuschuss f\u00fcr die Schmalspurbahnen rund 8,65 Millionen Euro. F\u00fcr die \u00dcbergangszeit bis 2015 w\u00fcrden im neuen Doppelhaushalt noch Gelder f\u00fcr die Schmalspurbahnen eingeplant, um in Problemf\u00e4llen deren Betrieb absichern zu k\u00f6nnen, sagte der Minister. Zudem sollten in den kommenden beiden Jahre laut Haushaltsentwurf sechs Millionen Euro f\u00fcr Investitionen bei den Schmalspurbahnen flie\u00dfen. Damit k\u00f6nne auch der Aufbau von Werkstattkapazit\u00e4ten auf den Weg gebracht werden. \u201eInstandhaltung und Wartung der Bahnen sind sehr kostenintensiv\u201c, sagte der Minister. Bislang m\u00fcssten gr\u00f6\u00dfere Arbeiten zumeist in Meiningen (Th\u00fcringen) oder in Benndorf (Sachsen-Anhalt) erledigt werden.<\/p>\n
Mit der \u00c4nderung der Finanzierung soll verhindert werden, dass die Zusch\u00fcsse f\u00fcr die Schmalspurbahnen in den T\u00f6pfen der Zweckverb\u00e4nde f\u00fcr andere Aufgaben umgeschichtet werden. Nach den heftig umstrittenen K\u00fcrzungen der Zusch\u00fcsse f\u00fcr den Nahverkehr vor zwei Jahren war das als Problem offenkundig geworden. Der Zweckverband f\u00fcr den Nahverkehrsraum Leipzig wollte den Betrieb der D\u00f6llnitzbahn einstellen. Auch andere Zweckverb\u00e4nde hatten aus Protest mit Einschr\u00e4nkungen bei den Schmalspurbahnen gedroht.<\/p>\n
Sachsen verf\u00fcgt \u00fcber das bundesweit dichteste Netz an Schmalspurbahnen, die meist mit Dampf betrieben werden: die Fichtelbergbahn, die L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn, die Wei\u00dferitztalbahn, die Zittauer Schmalspurbahn und die D\u00f6llnitzbahn. Sie sind nicht nur Touristenattraktionen, sondern werden auch von Pendlern f\u00fcr den Weg zur Arbeit oder zur Schule genutzt. Im vergangenen Jahr hatten sie insgesamt rund 800.000 Fahrg\u00e4ste. (dpa)<\/p>\n
(SZ)<\/p>\n