{"id":3191,"date":"2013-09-03T09:30:14","date_gmt":"2013-09-03T08:30:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=3191"},"modified":"2013-09-03T10:57:05","modified_gmt":"2013-09-03T09:57:05","slug":"langes-warten-auf-den-weiterbau","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=3191","title":{"rendered":"Langes Warten auf den Weiterbau"},"content":{"rendered":"
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Seit rund f\u00fcnf Jahren ist f\u00fcr die Z\u00fcge der Wei\u00dferitztalbahn in Dippoldiswalde Schluss. Doch das soll sich 2015 \u00e4ndern.<\/h4>\n<\/hgroup>\n
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02.09.2013 Von Regine Schlesinger<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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Noch rollt der Verkehr nur auf der Stra\u00dfe wie hier auf der B 170 in Kipsdorf. Ende 2015 sollen aber auch wieder Kleinbahnz\u00fcge den Ort erreichen.Foto: Egbert Kamprath<\/figcaption> <\/p>\n<\/figure>\n

Auf dem Bahnhof in Kipsdorf rosten Schienen vor sich hin. Wenige Kilometer weiter, am Bahnhof Schmiedeberg, k\u00f6nnen sich ganze Pilzkolonien ungest\u00f6rt auf dem Gleis ausbreiten. In Obercarsdorf enden die Schienen abrupt in einem gro\u00dfen Erdhaufen \u2013 es ist kein sch\u00f6nes Bild, das die Trasse der Wei\u00dferitztalbahn zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf in diesen Tagen bietet. Dabei w\u00e4re heute eigentlich Grund zum Feiern. Vor 130 Jahren fuhr zum ersten Mal ein Personenzug bis Kipsdorf durch.<\/p>\n

Doch nach Feiern ist den Freunden der Wei\u00dferitztalbahn eher nicht zumute. Das wird sich erst \u00e4ndern, wenn auch der zweite Abschnitt der Schmalspurbahntrasse endlich wieder aufgebaut ist. Das Geld daf\u00fcr, rund 15 Millionen Euro, steht zur Verf\u00fcgung. Doch Bauleute wurden an der Strecke noch immer keine gesichtet.<\/p>\n

Jetzt aber soll die l\u00e4ngste Zeit des Wartens bald vorbei sein, best\u00e4tigt Mirko Frohs, Leiter Infrastruktur bei der Wei\u00dferitztalbahn. Im Juli wurden die Planungsleistungen f\u00fcr den Wiederaufbau dieses Abschnitts in Auftrag gegeben. \u201eSobald die Planung steht, erfolgen die Ausschreibungen und danach werden die Bauleistungen vergeben\u201c, sagt er.<\/p>\n

Wenn sich im n\u00e4chsten Jahr der Winter so weit zur\u00fcckzieht, dass wieder gebaut werden kann, soll dann auch tats\u00e4chlich mit dem Wiederaufbau begonnen werden. Vor allem der Abschnitt zwischen Schmiedeberg und Kipsdorf erfordert einen kompletten Neubau. Auch muss eine Wei\u00dferitzbr\u00fccke bei Obercarsdorf wieder eingesetzt werden. Ende 2015, das stehe nach wie vor als Ziel, sollen die Z\u00fcge wieder bis zum Bahnhof in Kipsdorf fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Noch vorm eigentlichen Baubeginn, sozusagen als vorgezogene Leistung, wird die Strecke aber vom Bewuchs freigeschnitten. \u201eDas kann nur in der vegetationsarmen Zeit geschehen\u201c, erkl\u00e4rt Mirko Frohs. Das Ber\u00e4umen der Trasse von Steinen und Ger\u00f6ll wird parallel zu den Wiederaufbauarbeiten erfolgen. Einige Vorbereitungsarbeiten sind in den vergangenen Monaten bereits gelaufen. Dazu geh\u00f6ren die Vermessung des Baugrundes und die Entnahme von Bohrkernen aus Bauwerken der Bahn, um deren Zustand pr\u00fcfen zu k\u00f6nnen, informiert Mirko Frohs weiter.<\/p>\n

Richtig glauben, dass es tats\u00e4chlich mit dem Wiederaufbau losgeht, werden das alle Bahnfreunde aber wohl erst, wenn sie es sehen. Wenn es eines Tages so weit ist, d\u00fcrfen sie das auch als ihr Verdienst verbuchen. Immer wieder haben sie in den vergangenen Jahren unter anderem bei Demonstrationen am Bahnhof Kipsdorf bei den verantwortlichen Politikern den Weiterbau der Bahntrasse angemahnt und damit f\u00fcr den n\u00f6tigen Druck gesorgt.<\/p>\n