{"id":3539,"date":"2014-04-07T20:11:13","date_gmt":"2014-04-07T19:11:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=3539"},"modified":"2014-04-08T08:48:33","modified_gmt":"2014-04-08T07:48:33","slug":"geld-fuer-die-schmalspurbahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=3539","title":{"rendered":"Geld f\u00fcr die Schmalspurbahn"},"content":{"rendered":"
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Der Freistaat regelt, wie die Schmalspurbahnen Geld bekommen. Es geht um sechs Millionen Euro.<\/h2>\n<\/hgroup>\n
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06.04.2014<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

Sechs Millionen Euro hat der Freistaat Sachsen in seinem Doppelhaushalt f\u00fcr 2013 und 2014 stehen, die f\u00fcr Investitionen in die Schmalspurbahnen bestimmt sind. Wie dieses Geld ausgegeben wird, das regelt die Landesregierung nun in einer Richtlinie, informierte das Ministerium f\u00fcr Wirtschaft und Arbeit. Diese liegt nun vor.<\/p>\n

Die Richtlinie wurde in den letzten Monaten mit allen Verkehrsverb\u00fcnden und anderen Beteiligten abgestimmt, informierte Florian Schaefer, der Sprecher des Verkehrsministeriums. Er erwartet daher, dass sie nun z\u00fcgig in Kraft gesetzt wird. Betroffene k\u00f6nnen dazu Stellung nehmen, und schlie\u00dflich soll das Landeskabinett dar\u00fcber entscheiden.<\/p>\n

Der aktuelle Entwurf sieht vor, dass zweckgebundene F\u00f6rdermittel f\u00fcr die Schmalspurbahnen in Sachsen nur f\u00fcr solche F\u00f6rderma\u00dfnahmen verwendet werden, die ausschlie\u00dflich dem Schutz, der Bewahrung, Restaurierung oder Sanierung von bestehenden Schmalspurbahnen als materielles Kulturerbe dienen. Das Geld f\u00fcr den Wiederaufbau der Wei\u00dferitztalbahn zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf kommt aber aus einem anderen Topf. Doch in anderen Bereichen kann auch diese Bahn von der Richtlinie profitieren.<\/p>\n

Der Einsatz von historischen Dampflokomotiven ist aus touristischer Sicht gew\u00fcnscht, auch wenn diese Maschinen aufwendiger im Unterhalt sind als Diesel- oder Elektroloks. F\u00fcr die Dampfmaschinen sind gesetzlich regelm\u00e4\u00dfige Haupt- und Zwischenuntersuchungen gefordert, die gutes Geld kosten. Aber was w\u00e4re die Bimmelbahn ohne die schnaufenden Dampfloks vorneweg? \u201eDie s\u00e4chsischen Schmalspurbahnen sind Zeitzeugen der Industriegeschichte und touristisches Highlight. Dies gilt es auch f\u00fcr die nachfolgenden Generationen zu sichern\u201c, sagt Sachsens Wirtschaftsminister Sven Morlok (FDP) dazu.<\/p>\n

Von den Haushaltsgeldern k\u00f6nnen die Wei\u00dferitztalbahn sowie die anderen s\u00e4chsischen Schmalspurbahnen profitieren, ebenso die Parkeisenbahnen und die reinen Museumsbahnen. (SZ\/fh)<\/p>\n