{"id":4092,"date":"2015-05-02T11:01:26","date_gmt":"2015-05-02T10:01:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=4092"},"modified":"2015-05-02T11:03:03","modified_gmt":"2015-05-02T10:03:03","slug":"wie-lange-gilt-der-fahrplan-der-weisseritztalbahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=4092","title":{"rendered":"Wie lange gilt der Fahrplan der Wei\u00dferitztalbahn?"},"content":{"rendered":"
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S\u00e4chsische Zeitung vom 02.05.2015<\/h5>\n

Im Internet tauchte ein falsches Datum auf. Das sch\u00fcrt angesichts der Finanzdebatten neue Unruhe.<\/h2>\n<\/hgroup>\n
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01.05.2015 Von Matthias Weigel<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

Der aktuelle Fahrplan der Wei\u00dferitztalbahn vom 14. Dezember 2014 ist lediglich noch bis 14.\u00a0Juni 2015 g\u00fcltig. So steht es zumindest bis heute auf der Internetseite der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahngesellschaft SDG als Betreiber. M\u00fcssen die Kleinbahnfreunde nun angesichts des Datums bangen? Welche Einschnitte wird es vor dem Hintergrund der Finanzierungsdebatte (SZ berichtete) geben, fragt man sich. \u201eGanz klare Aussage: Am Bestandsverkehr, also den sechs Zugpaaren t\u00e4glich, \u00e4ndert sich aktuell nichts\u201c, versichert nun Christian Schlemper, Sprecher des zust\u00e4ndigen Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO), auf SZ-Anfrage. Das Dokument gelte au\u00dferdem bis zum 12.\u00a0Dezember\u00a02015. So sei es auch auf den Pl\u00e4nen aufgedruckt. Das Datum im Internet sei wohl vergessen worden, zu aktualisieren. Ver\u00e4nderungen am Plan habe es nicht gegeben. \u201eDie Fahrplanung hat in dem Fall auch rein gar nichts mit der Finanzierung zu tun\u201c, sagt Schlemper. Die Termine orientierten sich an den allgemeinen Fahrplanwechseln im Sommer und Winter. Insofern habe der 12. Dezember auch nichts mit einer m\u00f6glichen Er\u00f6ffnung des oberen Abschnitts zu tun, h\u00e4lt Schlemper entsprechend aufkommenden Mutma\u00dfungen sofort entgegen.<\/p>\n

Bei der Finanzierung der Kleinbahn tut sich absehbar eine Finanzl\u00fccke auf. Derzeit flie\u00dfen vom Freistaat an den VVO insgesamt 4,2 Millionen Euro f\u00fcr die L\u00f6\u00dfnitzgrund- und Wei\u00dferitztalbahn als Teil des Nahverkehrs. Derzeit rollt die Bimmel im Wei\u00dferitztal aber lediglich von Freital bis Dipps. Der hochwasserzerst\u00f6rte Abschnitt ist seit 2008 wieder aufgebaut. Im weiteren Verlauf bis Kipsdorf laufen seit Herbst 2014 die Arbeiten. Hier war von einer m\u00f6glichen Er\u00f6ffnung noch 2015 die Rede. Allerdings ist der Betrieb des Abschnitts unklar: 500\u00a0000 Euro des Budgets sind zwar explizit daf\u00fcr vorgesehen. Das reichte jedoch nur f\u00fcr einzelne Fahrten und w\u00fcrde zu K\u00fcrzungen im unteren Bereich f\u00fchren \u2013 wogegen sich Widerstand formiert.<\/p>\n

Wie es weitergeht, das m\u00fcssen VVO und SDG derzeit aber offen lassen. Man verhandele weiter, hei\u00dft es. Mit der Landtagswahl 2014 k\u00f6nnte sich m\u00f6glicherweise auch der Kurs des Freistaates ver\u00e4ndert haben. Das fr\u00fcher FDP-gef\u00fchrte Ministerium hat nun SPD-Mann Martin Dulig inne. Allerdings argumentieren die Bahnleute, dass Sachsen sich ja politisch zum millionenschweren Wiederaufbau bekannt habe \u2013 und es nun nicht zu vermitteln w\u00e4re, wenn wegen fehlender Mittel kaum Z\u00fcge auf der wiederaufgebauten Strecke rollten. Inwieweit Sachsen hier bereit ist, nachzubessern, sollen die Gespr\u00e4che zeigen.<\/p>\n