{"id":4386,"date":"2015-07-20T08:32:16","date_gmt":"2015-07-20T07:32:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=4386"},"modified":"2015-07-20T08:32:16","modified_gmt":"2015-07-20T07:32:16","slug":"der-herr-der-lok","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=4386","title":{"rendered":"Der Herr der Lok"},"content":{"rendered":"
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Raimo Pohlmann ist seit 30 Jahren Lokf\u00fchrer. Er hat alles gemacht, was mit einer Dampflok geht \u2013 und hat einen Wunsch.<\/h2>\n<\/hgroup>\n
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19.07.2015 Von Andrea Schawe<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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Seit 30 Jahren ist der F\u00fchrerstand einer Dampflok Raimo Pohlmanns Arbeitsplatz. Er ist Lokf\u00fchrer bei der Wei\u00dferitztalbahn.<\/figcaption><\/figure>\n
Foto: Andreas Weihs
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Aufmerksam h\u00f6rt Raimo Pohlmann auf dem F\u00fchrerstand der Lok dem Funkspruch zu. Der Zugf\u00fchrer sagt, dass Zug Nummer 5002 nicht in den Bahnhof Malter einfahren kann und warten muss, weil eine Gegenbahn dort steht. \u201eMan muss seine Gedanken zusammenhaben\u201c, sagt der Lokf\u00fchrer, greift zum Mikrofon direkt \u00fcber seinem Kopf und wiederholt den Funkspruch. \u201eSonst kann es passieren, dass sich zwei Z\u00fcge gegen\u00fcberstehen\u201c \u2013 wie 2009 auf der Strecke der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn. \u201eVor allem an so einem Tag wie heute\u201c, sagt Pohlmann. Denn auf der Strecke der Wei\u00dferitztalbahn ist mehr los als sonst, zum siebenten Mal feiert die Schmalspurbahn ein Fest. \u201eDa sind wir mit drei Z\u00fcgen unterwegs.\u201c Sonst f\u00e4hrt nur einer die 15 Kilometer lange Strecke von Freital-Hainsberg nach Dippoldiswalde und zur\u00fcck.<\/p>\n

Es ist Raimo Pohlmanns zweite Fahrt an diesem Sonntagmorgen, die erste startete schon um 7.42 Uhr. \u201eAber wenn viele Leute mitfahren, macht die Arbeit auch mehr Freude\u201c, sagt der 54-J\u00e4hrige.<\/p>\n

Seit 30 Jahren ist er Lokf\u00fchrer bei der Wei\u00dferitztalbahn. Genau am 29. April 1985 absolvierte er auf einer Dampflok seine Pr\u00fcfung. \u201eIch wollte schon immer Lokf\u00fchrer werden\u201c, erz\u00e4hlt er. Als Jugendlicher hat er bei der heutigen Parkeisenbahn im Gro\u00dfen Garten in Dresden mitgearbeitet. \u201eDer Traum jedes Jungen, der dort Loktechniker war, war, irgendwann Lokf\u00fchrer zu werden.\u201c Pohlmann wird aber erst Elektriker f\u00fcr Schienenfahrzeuge, das h\u00e4ngt er sp\u00e4ter f\u00fcr eine Lehre als Heizer auf der Lok an den Nagel. 1980 bewirbt er sich f\u00fcr die Schmalspurbahn in Hainsberg, arbeitet dort als Lokheizer. \u201eDa hat man als junger Mensch immer bei den alten Kollegen gefeuert. Da konnte man was lernen\u201c, erz\u00e4hlt er. Nach der Armee ging es zur Lokf\u00fchrerschule nach G\u00fcstrow und nach 60 Schichten Lehrausbildungsfahrten auf der Dampflok war es geschafft.<\/p>\n

Raimo Pohlmann ist kein fanatischer Eisenbahnfan, \u201eich mach das ja beruflich\u201c. Auf der Lok ist er sein eigener Herr. \u201eWenn ich aus dem Bahnhof raus bin, dann ist es allein mein Ding, was ich mache.\u201c Au\u00dferdem werde eine Dampflok auch nach 30 Jahren nicht langweilig, alles muss per Hand bedient werden. \u201eDie Maschine ist eine Herausforderung. Man muss sie kennen\u201c, sagt er. Da muss er nicht mit einer elektrischen Lok im ICE nach Hamburg fahren, das mag f\u00fcr junge Leute interessant sein. \u201eAber Diesellok fahre ich gern mal.\u201c<\/p>\n

Mittlerweile hat Pohlmann alles gemacht, was auf einer Dampflok geht \u2013 Personen- und G\u00fcterverkehr, Rangieren, Lokf\u00fchrerausbildung. Er ist sogar mal f\u00fcr die Versuchsanstalt Maschinenwirtschaft gefahren. \u201eDie haben in den 90ern mit \u00d6l getestet\u201c, erz\u00e4hlt Raimo Pohlmann. Seine Dampflok simulierte die Last. \u201eIch hatte einen Tacho mit sieben Stellen nach dem Komma vor mir und musste mit Bremse genau 15 Kilometer pro Stunde fahren.\u201c<\/p>\n

Dass Pohlmann seinen Beruf mag, sieht man ihm an. Mit einem L\u00e4cheln im Gesicht winkt er den Passanten am Wegrand zu und erkl\u00e4rt, wie die Steuerung funktioniert, wie der Dampf geregelt wird und dass zweimal mit der Dampfpfeife pfeifen an manchen Bahn\u00fcberg\u00e4ngen Pflicht ist. \u201eIch habe meinen Platz gefunden.\u201c<\/p>\n

Allerdings ist der Freitaler nicht ganz wunschlos: \u201eIch w\u00fcrde gern als Erster die Strecke nach Kipsdorf fahren\u201c, sagt er. Seit dem Hochwasser 2002 ist der Abschnitt stillgelegt. Pohlmann war auch der Erste, der 2008 auf dem wieder aufgebauten Teilst\u00fcck zwischen Freital und Dippoldiswalde gefahren ist. Die Chancen, dass das klappt, stehen gut: Zur Er\u00f6ffnung des Festes k\u00fcndigten die S\u00e4chsische Dampfeisenbahngesellschaft und der Freistaat nach langen Verhandlungen an, dass der Abschnitt gebaut werden kann. Mit dem Fahrplanwechsel 2016\/2017 sollen die Z\u00fcge wieder bis Kipsdorf fahren. \u201eIch hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben\u201c, sagt Pohlmann.<\/p>\n