{"id":4567,"date":"2016-02-04T20:01:01","date_gmt":"2016-02-04T19:01:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=4567"},"modified":"2016-02-04T20:06:02","modified_gmt":"2016-02-04T19:06:02","slug":"weisseritztalbahn-wird-wieder-aufgebaut","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=4567","title":{"rendered":"Wei\u00dferitztalbahn wird wieder aufgebaut"},"content":{"rendered":"
\n

Darauf haben Bahn-Fans lange gewartet: Der letzte Streckenabschnitt der beim Hochwasser 2002 zerst\u00f6rten Schmalspurbahn soll wiederaufgebaut werden. Wann und wie die Z\u00fcge fahren, ist aber noch unklar.<\/h4>\n<\/header>\n
\n

\"Ein<\/a>

Ein historischer Zug der Wei\u00dferitztalbahn im Bahnhof Freital-Hainsberg \u00a9 dpa<\/p><\/div>

<\/figcaption><\/figure>\n

Dresden. <\/span>Die Wei\u00dferitztalbahn soll bald auch wieder zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf (Landkreis S\u00e4chsische Schweiz\/Osterzgebirge) rollen. Auf dem Wiederaufbau liege in diesem Jahr der Schwerpunkt, sagte der Eisenbahnbetriebsleiter der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG), Mirko Fro\u00df, am Donnerstag in Dresden. Der Start der Bauarbeiten ist f\u00fcr M\u00e4rz geplant; voraussichtlich im Dezember soll der Bauabschnitt fertig sein.<\/p>\n

\u201eDa muss aber alles planm\u00e4\u00dfig verlaufen\u201c, bemerkte Fro\u00df. Insgesamt belaufen sich die Kosten f\u00fcr die Strecke auf rund 15,5 Millionen Euro. Die Leistungen wurden europaweit ausgeschrieben und teilweise bereits vergeben. Beim Hochwasser 2002 war die Wei\u00dferitztalbahn stark zerst\u00f6rt worden. Der 15 Kilometer lange Abschnitt zwischen Freital-Hainsberg und Dippoldiswalde wurde bereits f\u00fcr 22 Millionen Euro rekonstruiert. Nun folgt die restliche Strecke bis Kipsdorf. Wann und in welchem Takt wieder Z\u00fcge auf der Strecke verkehren, ist derzeit noch unklar.<\/p>\n

\n
<\/div>\n<\/section>\n

Die SDG betreibt neben der Wei\u00dferitztalbahn noch die L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn zwischen Radebeul-Ost und Radeburg (Landkreis Mei\u00dfen). Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) gibt f\u00fcr die beiden Schmalspurbahnen pro Jahr rund 4,2 Millionen Euro aus; rund 500\u00a0000 Euro sind f\u00fcr die Strecke zwischen Dippolsdiswalde und Kipsdorf eingeplant.<\/p>\n

Die Bahnen verbuchten 2015 weniger Fahrg\u00e4ste als im Jahr zuvor. 2014 sei allerdings ein Rekordjahr gewesen, bemerkte Fro\u00df. Die Wei\u00dferitztalbahn z\u00e4hlte im vergangenen Jahr rund 145\u00a0000 G\u00e4ste und damit ein Minus von drei Prozent. Bei der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn waren es 253\u00a0000 Mitfahrer – vier Prozent weniger als im Jahr zuvor. Unter anderem hatte das Regenwetter in den Herbstferien den Betreibern einen Strich durch die Rechnung gemacht. (dpa)<\/p>\n

Dazu die\u00a0Pressemitteilung des VVO vom 04.02.2016<\/a><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Darauf haben Bahn-Fans lange gewartet: Der letzte Streckenabschnitt der beim Hochwasser 2002 zerst\u00f6rten Schmalspurbahn soll wiederaufgebaut werden. Wann und wie die Z\u00fcge fahren, ist aber noch unklar. Dresden. Die Wei\u00dferitztalbahn soll bald auch wieder zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf (Landkreis S\u00e4chsische Schweiz\/Osterzgebirge) rollen. Auf dem Wiederaufbau liege in diesem Jahr der Schwerpunkt, sagte der Eisenbahnbetriebsleiter der […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4567"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4567"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4567\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4571,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4567\/revisions\/4571"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4567"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4567"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4567"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}