{"id":485,"date":"2010-05-20T20:27:44","date_gmt":"2010-05-20T19:27:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=485"},"modified":"2010-05-20T21:29:19","modified_gmt":"2010-05-20T20:29:19","slug":"die-bahn-steckt-in-der-zwickmuhle","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=485","title":{"rendered":"Die Bahn steckt in der Zwickm\u00fchle"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: right;\">Quelle: sz-online\/S\u00e4chsische  Zeitung<br \/>\nFreitag, 21. Mai 2010<\/p>\n<p>Domokos Szab\u00f3<\/p>\n<p>Von  szabo.domokos@dd-v.de<br \/>\n\u00fcber den  weiteren Wiederaufbau der Wei\u00dferitztalbahn<\/p>\n<p>Im September  2013 j\u00e4hrt sich die Er\u00f6ffnung der Wei\u00dferitztalbahn bis Kipsdorf zum 130.  Mal. Wenigstens das k\u00f6nnte eine Begr\u00fcndung dazu sein, warum der  Wiederaufbau der elf Kilometer langen Teilstrecke zwischen Dipps und  Kipsdorf noch dreieinhalb Jahre dauern sollte. Dabei k\u00f6nnte man viel  schneller bauen, wenn man nur wollte.<\/p>\n<p>Doch offensichtlich ist das f\u00fcr den sp\u00e4teren Betrieb vorgesehene Geld zu  knapp. Deshalb wird hinter den Kulissen um ein neues Konzept gerungen.  Die Frage ist nicht von der Hand zu weisen, ob die Z\u00fcge jeden Tag  unbedingt mindestens viermal rollen m\u00fcssen. Nur: Alles andere d\u00fcrfte  einen Ausstieg aus dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr auf dieser Strecke  bedeuten \u2013 mit der Konsequenz recht hoher Fahrpreise. Das ist eine  Zwickm\u00fchle.<\/p>\n<p>Artikel-URL: <a href=\"http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/artikel.asp?id=2467545\" target=\"_blank\">http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/artikel.asp?id=2467545<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quelle: sz-online\/S\u00e4chsische Zeitung Freitag, 21. Mai 2010 Domokos Szab\u00f3 Von szabo.domokos@dd-v.de \u00fcber den weiteren Wiederaufbau der Wei\u00dferitztalbahn Im September 2013 j\u00e4hrt sich die Er\u00f6ffnung der Wei\u00dferitztalbahn bis Kipsdorf zum 130. Mal. Wenigstens das k\u00f6nnte eine Begr\u00fcndung dazu sein, warum der Wiederaufbau der elf Kilometer langen Teilstrecke zwischen Dipps und Kipsdorf noch dreieinhalb Jahre dauern sollte. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[18,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/485"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=485"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":492,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/485\/revisions\/492"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}