{"id":5013,"date":"2016-07-04T11:50:20","date_gmt":"2016-07-04T10:50:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5013"},"modified":"2016-07-08T07:52:03","modified_gmt":"2016-07-08T06:52:03","slug":"wellness-fuer-die-weisseritztalbahn","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5013","title":{"rendered":"Wellness f\u00fcr die Wei\u00dferitztalbahn"},"content":{"rendered":"
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F\u00fcr Loks und Wagen entsteht in Hainsberg eine neue Werkstatt. Die kostet Millionen, macht aber einiges einfacher.<\/h3>\n<\/hgroup>\n
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04.07.2016 Von Matthias Weigel<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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Der bestehende Lokschuppen mit Werkstatt am Bahnhof Freital-Hainsberg soll erhalten bleiben und einen modernen Anbau bekommen.<\/figcaption>

\u00a9 Foto: Karl-Ludwig Oberth\u00fcr<\/p>\n<\/figure>\n

Freital.<\/b> Die S\u00e4chsische Dampfeisenbahn-gesellschaft (SDG) will f\u00fcr die Wei\u00dferitztalbahn den bestehenden Lokschuppen in Hainsberg ausbauen und eine neue Wagenwerkstatt errichten. Das geht aus Unterlagen des Verkehrsverbundes Oberelbe (VVO) hervor. F\u00fcr die Ma\u00dfnahme sind rund drei Millionen Euro veranschlagt, allesamt aus F\u00f6rdermitteln. Das Projekt ist bereits seit 2013 im Gespr\u00e4ch und Bestandteil des S\u00e4chsischen Werkstattkonzepts f\u00fcr die Schmalspurbahnen.<\/p>\n

Geplant ist ein Anbau zum bestehenden Geb\u00e4ude auf dem Bahnhofsgel\u00e4nde in Hainsberg in Richtung der Stra\u00dfe \u201eZum G\u00fcterbahnhof\u201c, hei\u00dft es bei der SDG auf Anfrage. Dazu sollen auch Nebengeb\u00e4ude abgerissen werden wie Teile des alten H\u00fcttenkombinats. Die alte Lok und die Wagen, die derzeit auf einem Teil der Fl\u00e4che stehen, verschwinden. Der Lokschuppen an sich bleibt weitgehend in seiner jetzigen Form bestehen. Er wurde bereits beim Wiederaufbau nach der Flut 2007\/08 teilweise instand gesetzt.<\/p>\n

In der neuen Werkstatt soll zuk\u00fcnftig die Instandhaltung aller Fahrzeuge vorgenommen werden. Bislang passiert das in Hainsberg nur f\u00fcr die Dampfr\u00f6sser der Wei\u00dferitztalbahn. \u201eUnsere Loks sind alle \u00fcber 50 Jahre alt. Somit sind auch h\u00e4ufiger Reparaturen erforderlich\u201c, sagt Richter. Die erledige man seit jeher zuverl\u00e4ssig vor Ort. Die Wagenwerkstatt befindet sich in Freital-Potschappel an der Ecke Carl-Thieme-\/Oberpesterwitzer Stra\u00dfe. Die Deutsche Bahn und die Flut 2002 haben den Gleisanschluss aus Hainsberg, der fr\u00fcher existierte, allerdings gekappt. Statt auf schmaler Spur kommen die Wagen mit dem Tieflader von Hainsberg nach Potschappel. Ein riesiger Aufwand. \u201eDas sind etwa 30 Fahrzeuge, die mindestens einmal j\u00e4hrlich nach Potschappel transportiert werden m\u00fcssen\u201c, so SDG-Chef Roland Richter.<\/p>\n

Letzte Ruhest\u00e4tte f\u00fcr ausgediente Wagen<\/h2>\n

Die Werkstatt \u2013 in die auch andere Wagen wie die der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn aus Radebeul zur Inspektion kamen \u2013 stammt au\u00dferdem aus den 50er-Jahren. Eine ordentliche Heizung gibt es nicht, die Bausubstanz ist runter, die heutigen Anforderungen an Arbeitspl\u00e4tze sind nicht erf\u00fcllt. \u201eEs h\u00e4tte hier in naher Zukunft ebenfalls erheblich investiert werden m\u00fcssen\u201c, sagt Richter. Das Geb\u00e4ude soll aber erhalten bleiben und k\u00fcnftig als trockener und sicherer Unterstand f\u00fcr historische oder nicht betriebsbereite Fahrzeuge dienen. Daf\u00fcr sei es durchaus noch gut geeignet.<\/p>\n

Mit dem Bauprojekt will man nun in Hainsberg die Werkst\u00e4tten b\u00fcndeln und den Instandhaltungsbetrieb effektivieren. Die Mitarbeiter w\u00fcrden von Potschappel nach Hainsberg verlegt. \u201eDie Hauptuntersuchungen \u2013 also die komplette Demontage und Untersuchung der Komponenten \u2013 werden aber weiterhin in der zentralen Lokomotivwerkstatt Oberwiesenthal f\u00fcr Loks und in der Schienenwerkstatt Marienberg f\u00fcr die Wagen durchgef\u00fchrt\u201c, sagt Richter. Diese Arbeiten k\u00f6nnen mangels Gr\u00f6\u00dfe und Maschinenausstattung auch zuk\u00fcnftig nicht in Freital erledigt werden.<\/p>\n

An den Baukosten f\u00fcr die Werkstatt soll sich der VVO anteilig beteiligen. Dem hat die j\u00fcngste Zweckverbandsversammlung zugestimmt. Demnach flie\u00dfen knapp 280\u00a0000 Euro aus dem Infrastrukturprogramm an die SDG. Das S\u00e4chsische Werkst\u00e4ttenkonzept sieht im \u00dcbrigen auch den Um- und Neubau der SDG-Werkstatt in Radebeul-Ost vor. Damit entfielen dann auch die Transporte dieser Wagen nach Freital. \u201eDie Werkst\u00e4tten werden mit dem bestehenden Fahrzeugpark dennoch alle komplett ausgelastet sein\u201c, rechtfertigt Richter die Pl\u00e4ne, an beiden Standorten zu investieren. Der Freistaat hat das so auch 2014 verabschiedet, weil er darin l\u00e4ngerfristige wirtschaftliche Vorteile sieht.<\/p>\n

Vorgesehen sind in dem dezentralen S\u00e4chsischen Werkstattkonzept auch Investitionen in andere Schmalspurbahnen \u2013 wie die Fichtelbergbahn (ebenfalls SDG) und die Zittauer Schmalspurbahn (S\u00e4chsisch-Oberlausitzer Eisenbahngesellschaft Soeg). In Zittau wird bereits eine Lokwerkstatt gebaut, die ebenso f\u00fcr die D\u00f6llnitzbahn genutzt werden soll. F\u00fcr Radebeul laufen die Planungen.<\/p>\n

Fertigstellung 2017 geplant<\/h2>\n

In Freital soll es schnellstm\u00f6glich losgehen. Wann mit einem Baustart zu rechnen ist, l\u00e4sst die SDG aber vorerst offen. Noch ist n\u00e4mlich nicht ganz klar, ob die beantragten 90 Prozent Zuschuss vom Freistaat gew\u00e4hrt werden. Eine Finanzl\u00fccke k\u00f6nnte das Vorhaben verz\u00f6gern.<\/p>\n

Der VVO geht aber von einer Fertigstellung 2017 aus. Der Bau sei schlie\u00dflich auch vor dem Hintergrund zu sehen, dass Ende 2016 der Betrieb bis Kipsdorf wieder aufgenommen wird, der Wartungsaufwand steigt. Die Arbeiten zum Wiederaufbau der flutzerst\u00f6rten Strecke laufen seit einigen Wochen. Dabei ist jedoch offen, wie viele Z\u00fcge dann \u00fcberhaupt auf der Strecke rollen. Die Finanzierung des Betriebes ist schlie\u00dflich noch gar nicht gekl\u00e4rt.<\/p>\n