{"id":5030,"date":"2016-07-13T13:09:18","date_gmt":"2016-07-13T12:09:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5030"},"modified":"2016-07-13T13:19:53","modified_gmt":"2016-07-13T12:19:53","slug":"die-ersten-neuen-gleise-liegen-schon","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5030","title":{"rendered":"Die ersten neuen Gleise liegen schon"},"content":{"rendered":"
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Noch kann die Wei\u00dferitztalbahn nicht bis Kipsdorf fahren. Jetzt kommen Spezialtechnik \u2013 und Sperrungen der B\u00a0170.<\/h3>\n<\/hgroup>\n
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13.07.2016 Von Franz Herz<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/bilder\/bei-ulberndorf-liegen-schon-die-neuen-gleise-daniel-schwarz-1774607h.jpg\"<\/p>\n<\/figure>\n

Bei Ulberndorf liegen schon die neuen Gleise. Daniel Schwarz, Gleisbauer aus Dohna, zieht hier die Schwellen f\u00fcr die Schienen fest.<\/p>\n

\u00a9 Frank Baldauf<\/p>\n<\/figure>\n

Dippoldiswalde. <\/span>Wer von Dippoldiswalde in Richtung Obercarsdorf f\u00e4hrt, kann schon ein St\u00fcck wiederaufgebaute Wei\u00dferitztalbahn sehen. Auf einem gro\u00dfen Abschnitt liegen die Schwellen und Gleise schon wieder. Aber im jetzigen Zustand kann darauf noch kein Zug fahren.<\/p>\n

In der kommenden Woche soll die Gleisstopfmaschine anrollen. Ein Wendepunkt im Baugeschehen. Bisher waren auf der gesamten Strecke Stra\u00dfenbaumaschinen eingesetzt. \u201eMit dem Einsatz der Stopfmaschine wird das Thema Arbeitsz\u00fcge aktuell\u201c, sagt Mirko Fro\u00df, der als Betriebsleiter bei der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahngesellschaft f\u00fcr die Baustelle verantwortlich ist. Bisher sind auf der Baustelle Bagger und Lkws wie auf einer normalen Stra\u00dfenbaustelle zugange. Die Stopfmaschine dagegen f\u00e4hrt nicht auf Gummir\u00e4dern, sondern auf Gleisen. Es ist eine komplexe Maschine, die zwei wichtige Arbeitsschritte erledigt. Erstens nimmt sie die Schienen, die jetzt schon auf die Schwellen gelegt sind, auf und richtet sie exakt aus. Sowohl die H\u00f6he als auch die Richtung m\u00fcssen stimmen. Daf\u00fcr ist in der Stopfmaschine moderne Vermessungstechnik eingebaut. Wenn die Gleise ihre Position haben, kommt der zweite Schritt. Dann wird das Schotterbett darunter gestopft.<\/p>\n

Auch beim Lokschuppen geht\u2019s voran<\/h2>\n

Der Grundschotter liegt auf weiten Streckenabschnitten jetzt schon. Wenn die Schienen ausgerichtet sind, wird aus dem Wagen der sogenannte Gleisschotter dazugesch\u00fcttet und mit einem R\u00fcttler verdichtet. Dessen Vibrationen lassen die Steine so zusammenrutschen, dass das Gleisbett fest wird. Die Gleisstopfmaschine wird in Dippoldiswalde mit ihrer Arbeit beginnen und sich dann nach oben in Richtung Kipsdorf vorarbeiten. Wenn sie dann die B\u00a0\u00a0170 \u00fcberquert \u2013 erst in Ulberndorf, sp\u00e4ter vor Obercarsdorf und schlie\u00dflich in Kipsdorf \u2013, wird an diesen Tagen die Bundesstra\u00dfe gesperrt werden m\u00fcssen. Das gilt auch f\u00fcr die verschiedenen Grundst\u00fcckszufahrten und kleineren Stra\u00dfen, \u00fcber die das Bahngleis verl\u00e4uft. Die genauen Termine daf\u00fcr sind noch nicht bekannt. Voraussichtlich Anfang August wird die Bundesstra\u00dfe zum ersten Mal gesperrt, k\u00fcndigt Fro\u00df an.<\/p>\n

Mit dem bisherigen Baufortschritt ist Fro\u00df zufrieden. Auf der gesamten Strecke zwischen Dippoldiswalde und dem Endbahnhof in Kipsdorf geht es voran. In Kipsdorf am Bahnhof wird derzeit die Entw\u00e4sserung gebaut. Die verschwindet zwar in der Erde, ist aber f\u00fcr eine funktionierende Bahnstrecke absolut wichtig. \u201eWenn wir Wasser im Bahnk\u00f6rper haben und das gefriert, dann hebt es die Gleise an\u201c, schildert Fro\u00df. F\u00fcr ihn als Eisenbahningenieur w\u00e4re das ein Albtraum. Darum sind die Entw\u00e4sserungsleitungen mit das Wichtigste beim gesamten Bahnbau, nicht nur im Bahnhof, sondern auf der gesamten Strecke. Dort ist deren Einbau weitgehend schon erledigt.<\/p>\n

In Kipsdorf laufen noch mehrere Arbeiten links und rechts der Gleise. So sind die Bahnhofsuhr und der Wasserkran derzeit bei einem Metallbauer in der Werkstatt. Der bringt sie auf Vordermann. Sie kommen dann wieder auf den Bahnhof, wenn der Bau so weit fortgeschritten ist, dass sie auch wieder ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n

Ebenfalls Fortschritte macht in Kipsdorf die Sanierung des Lokschuppens. Hier waren die Dachdecker auf dem Geb\u00e4ude. Der Giebel wurde neu hochgemauert. Eine Br\u00fccke oberhalb von Schmiedeberg ist auch noch in Arbeit. Die anderen sind schon alle fertig.<\/p>\n

\"Mirko<\/p>\n

Mirko Fro\u00df, Betriebsleiter der Wei\u00dferitztalbahn, steht auf der Baustelle in Obercarsdorf. Hier laufen noch die Erdarbeiten f\u00fcr die k\u00fcnftige Bahntrasse. Weiter unten sind die Arbeiten bereits ein St\u00fcck weiter. \u00a9 Frank Baldauf<\/span><\/span><\/p>\n

\"Der<\/p>\n

Der Baufortschritt ist unterschiedlich. Oberhalb von Schmiedeberg wird noch eine Br\u00fccke betoniert. Roland H\u00e4hnel und Robby Pranzer schalen eine Wand daf\u00fcr. \u00a9 Frank Baldauf<\/span><\/span><\/p>\n

\"Und<\/p>\n

Und oberhalb davon, am Ortsausgang Richtung Obercarsdorf, schichtet Josef Birno Steine in den Drahtk\u00e4fig einer Gabione, die das Gleisbett sichert. \u00a9 Frank Baldauf<\/span>
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