{"id":5293,"date":"2016-10-26T07:57:02","date_gmt":"2016-10-26T06:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5293"},"modified":"2016-10-28T07:58:27","modified_gmt":"2016-10-28T06:58:27","slug":"bimmelbahnbau-erreicht-kipsdorf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5293","title":{"rendered":"Bimmelbahnbau erreicht Kipsdorf"},"content":{"rendered":"
\n
<\/div>\n
<\/div>\n<\/form>\n
\n
\n
\"sz-online.de<\/div>\n
\n
\n
\n

<\/h2>\n

Anfang November wird die B\u00a0170 noch einmal gesperrt. Wann die Strecke fertig wird, dazu gibt\u2019s zwei Prognosen.<\/h2>\n<\/hgroup>\n
\n

26.10.2016 Von Franz Herz<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

\n
<\/div>\n

\"nbau

Der Wasserkran steht wieder am Bahnhof Kipsdorf. Bald werden hier auch die Gleise liegen. Am ersten Novemberwochenende soll der Bahn\u00fcbergang gebaut werden. Danach k\u00f6nnen die Arbeitsz\u00fcge und die Gleisstopfmaschine auch den Bahnhof erreichen.<\/figcaption>

\u00a9 Egbert Kamprath<\/p>\n

\"Ren\u00e9<\/p>\n

Ren\u00e9 Bahling arbeitet hier beim Bahnsteigbau in Obercarsdorf. Im Hintergrund ist das neu gestrichene Empfangsgeb\u00e4ude zu sehen. Die Farben entsprechen den Vorgaben des Denkmalschutzes.<\/p>\n

\u00a9 Egbert Kamprath<\/p>\n

\"Eine<\/p>\n

\u00a0Eine Diessellok zieht einen Arbeitszug mit drei Schotterwagen am Bahnhof in Schmiedeberg vorbei. Bis hierher sind die Gleise fertig verlegt. Weiter bis Kipsdorf muss die Stopfmaschine noch arbeiten.<\/div>\n

\u00a9 Egbert Kamprath<\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n<\/figure>\n

Kipsdorf.<\/span>Der Wasserkran steht wieder auf dem Bahnhof in Kipsdorf, sandgestrahlt und frisch gestrichen. Ebenso ist der Turm mit der Stationsanzeige schon wieder an seinen Platz zur\u00fcckgekehrt. Momentan fehlen auf dem Bahnhofsgel\u00e4nde noch die Gleise. Aber daf\u00fcr m\u00fcssen die Bauz\u00fcge erst einmal die B\u00a0170 \u00fcberqueren k\u00f6nnen. Das wird erst im November m\u00f6glich sein.<\/p>\n

Denn am ersten Novemberwochenende steht der Bau des Bahn\u00fcbergangs in Kipsdorf im Bauzeitenplan, informiert Mirko Fro\u00df, der Betriebsleiter der Wei\u00dferitztalbahn . Daf\u00fcr wird die B\u00a0170 von Freitag, 4. November, bis Sonntag, 6. November, komplett gesperrt. Die Aktion in Kipsdorf l\u00e4uft wie die Baustellen in Ulberndorf und Obercarsdorf, f\u00fcr welche die Bundesstra\u00dfe im August bereits zweimal gesperrt worden ist.<\/p>\n

Um den Bahn\u00fcbergang zu bauen, wird die Gleisstopfmaschine ben\u00f6tigt. Diese war schon im Einsatz auf dem Streckenabschnitt bis Schmiedeberg. Zwischendurch wurde sie verladen und auf anderen Schmalspurstrecken eingesetzt in der Slowakei und in Frankreich, wie die IG Wei\u00dferitztalbahn informierte. Am 1. November kommt die Maschine wieder in Sachsen an und bringt dann noch die Bimmelbahngleise zwischen Schmiedeberg und Kipsdorf in die passende Form.<\/p>\n

Nach wie vor ist die gesamte Strecke zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf eine Baustelle. Die Arbeiten sind aber unterschiedlich weit gediehen. Die Gleise von Dippoldiswalde bis Schmiedeberg sind fertig gebaut. Es laufen aber noch Nebenarbeiten. Die Bauarbeiter befestigen die Bahnsteige in Obercarsdorf oder verlegen Kabel f\u00fcr die Signale. Das sind zum gro\u00dfen Teil ganz normale Tiefbauarbeiten.<\/p>\n

Der Gleisbau l\u00e4uft nur noch zwischen Schmiedeberg und Kipsdorf, wo sich jetzt ohnehin die meisten Aktivit\u00e4ten konzentrieren. Hier ist derzeit der Arbeitszug mit drei Schotterwagen unterwegs. Sie sch\u00fctten das Gleisbett, auf dem auch schon die Schienen liegen. \u201eVor allem bereiten wir den Bau des Bahn\u00fcbergangs vor\u201c, sagt Fro\u00df.<\/p>\n

Wetter entscheidend<\/h2>\n

Wenn der \u00dcbergang fertig ist, k\u00f6nnen auch Arbeitsz\u00fcge die B\u00a0170 \u00fcberqueren, dann werden dort auch die letzten Gleise im Bahnhof verlegt, die bisher noch fehlen. Jetzt muss aber erst einmal die Stopfmaschine wiederkommen, um die Gleise pr\u00e4zise auszurichten. Voraussetzung daf\u00fcr ist aber, dass das Wetter mitspielt. \u201eWenn baufreies Wetter bleibt, werden wir mit dem Bau bis Jahresende fertig\u201c, sagt Fro\u00df. Sollte allerdings ein Wintereinbruch kommen, werden die Arbeiten gestoppt und die Baustelle ger\u00e4umt. Dann geht es erst im Fr\u00fchjahr weiter, wenn wieder zuverl\u00e4ssiges Bauwetter herrscht. Das Signal zum Baustopp kommt in dem Moment, wenn der erste Schnee f\u00e4llt. Denn die Gleisstopfmaschine arbeitet mit Lasersensoren. \u201eSchneeflocken w\u00fcrden die Strahlen reflektieren. Dann kann die Maschine nicht mehr pr\u00e4zise messen. Da w\u00fcrde vielleicht eine Achterbahn herauskommen\u201c, sagt Fro\u00df. Er will aber ein sauber verlegtes Eisenbahngleis.<\/p>\n

Und aufgrund dieser Unw\u00e4gbarkeiten kann er momentan auch keinen Termin nennen, wann der erste fahrplanm\u00e4\u00dfige Zug von Dippoldiswalde bis Kipsdorf rollen wird. Fest steht, dass zum Kleinbahnadvent auf dem Streckenabschnitt oberhalb von Dippoldiswalde noch kein Personenzug rollt.<\/p>\n

Auch in Kipsdorf bekommt der Bahnhof wieder sein vertrautes Gesicht. Vergangene Woche ist der Wasserkran wieder aufgestellt worden, ebenso der Turm f\u00fcr die Bahnhofsuhr.<\/p>\n

In Kipsdorf gehen auch die Arbeiten am Lokschuppen planm\u00e4\u00dfig voran. \u201eHier fehlt nur noch die Fassade\u201c, sagt Fro\u00df. Sie wird dann genauso gestaltet wie das Stellwerk in Kipsdorf und das Empfangsgeb\u00e4ude in Obercarsdorf: in den s\u00e4chsischen Farben Gelb und Gr\u00fcn mit abgesetzten roten Elementen, wie den Fenstern und der Giebelverkleidung unter dem Dach.<\/p>\n

\u201eDiese Farbauswahl haben wir mit dem Denkmalschutz abgesprochen. Sie orientiert sich an Farben, die an den Geb\u00e4uden gefunden wurden\u201c, berichtet der Betriebsleiter. Wobei verschiedene Generationen immer die Geb\u00e4ude immer wieder einmal anders gestrichen haben. Es ist also schwierig zu sagen, was als original gilt. Nun m\u00fcssen an den sch\u00f6nen Geb\u00e4uden nur m\u00f6glichst bald auch regelm\u00e4\u00dfig Z\u00fcge halten.<\/p>\n