\n\n\nDer Bahn\u00fcbergang in Kipsdorf ist geschafft. Daf\u00fcr brauchte es Pickel aus Stahl.<\/h2>\n<\/hgroup>\n\n07.11.2016 Von Carina Brestrich<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n\n<\/div>\nDie Gleisstopfmaschine der Erfurter Gleisbau GmbH ist deutschlandweit unterwegs. Nachdem sie zuletzt in K\u00f6ln und M\u00fcnster im Einsatz war, verdichtete sie vergangenes Wochenende am Bahn\u00fcbergang in Kipsdorf das Schotterbett.<\/figcaption>\u00a9 Frank Baldauf<\/figcaption><\/figure>\nKipsdorf. <\/span>Rein, kurz ger\u00fcttelt, wieder raus und weiter. Der gelbe Koloss rollt wenige Zentimeter nach vorn, zur n\u00e4chsten Bahnschwelle. Dann beginnt die Gleisstopfmaschine mit ihrem Prozedere von vorn: Ein Haken greift die Schiene, hebt sie wenige Millimeter an, die st\u00e4hlernen Stopfpickel bohren sich in den Schotter, vibrieren \u2013 und fertig. Was simpel aussieht, ist Millimeterarbeit: Denn die Gleisstopfmaschine verdichtet nicht nur den Schotter unter den Bahnschwellen, sondern richtet auch die Gleise aus \u2013 damit die Wei\u00dferitztalbahn sp\u00e4ter ruckelfrei rollen kann.<\/p>\nMit ihrem tonnenschweren Kollegen bleibt der Erfurter Gleisbau GmbH nur wenig Zeit. Rund 60 Meter lang ist der Abschnitt \u00fcber die Bundesstra\u00dfe B\u00a0170 in Kipsdorf. Am Montag muss die Stra\u00dfe wieder offen sein. Seit Freitag, 19 Uhr, hindert eine Sperrscheibe am Durchkommen. Noch am Abend haben die Bauarbeiter den Asphalt am Bahn\u00fcbergang abgefr\u00e4st, um Platz f\u00fcr die neuen Gleise zu machen. Die liegen seit Sonnabend fr\u00fch. Seit f\u00fcnf Uhr sind die Bauarbeiter im Einsatz. Sp\u00e4ter sollen noch die Schwei\u00dfer kommen, um die Gleise miteinander zu verbinden. Der Asphalt hat sich f\u00fcr Sonntag angek\u00fcndigt.<\/p>\nViele Zuschauer<\/h2>\nWas f\u00fcr die Profis Alltag ist, ist f\u00fcr Bahn-Fans Spannung pur: Am Gleisrand z\u00fccken immer wieder Beobachter den Fotoapparat. Einer von ihnen ist Stefan M\u00fcller. Der studierte Verkehrswirt verfasst eine Brosch\u00fcre \u00fcber den Wiederaufbau der Schmalspurbahn zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf. Jede Woche ist er drau\u00dfen, um den Baufortschritt zu dokumentieren: \u201e500 Fotos sind schon zusammengekommen\u201c, erz\u00e4hlt er.<\/p>\nJens Sauer bekommt von den Zuschauern nichts mit. Umgeben von Kn\u00f6pfen, Hebeln und Tachos sitzt er am Steuerpult des gelben Kolosses, den Blick auf den Computerbildschirm gerichtet. Nach zwei Stopfdurchg\u00e4ngen ist es die alles entscheidende Messfahrt. Minuten sp\u00e4ter ist klar: Mensch und Maschine haben gute Arbeit geleistet, die Gleise liegen perfekt. Sauer hebt den Daumen: \u201eVom Feinsten \u2013 so soll es sein.\u201c<\/p>\n
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