{"id":5337,"date":"2016-12-01T10:55:23","date_gmt":"2016-12-01T09:55:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5337"},"modified":"2016-12-01T10:55:38","modified_gmt":"2016-12-01T09:55:38","slug":"weisseritztalbahn-dampft-2017-wieder-bis-kipsdorf","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=5337","title":{"rendered":"Wei\u00dferitztalbahn dampft 2017 wieder bis Kipsdorf"},"content":{"rendered":"
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Jetzt rollen doch zwei Z\u00fcge am Tag bis zur Endstation. Das hat aber auch andere Konsequenzen.<\/h3>\n<\/hgroup>\n
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01.12.2016 Von Franz Herz<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

\"talbahn
Am Dienstag ist der erste Bauzug mit Diesellok in den Bahnhof Kipsdorf eingefahren. Geladen hatte er Schotter f\u00fcr das Gleisbett. Die Lok fuhr Matthias Kleimann. F\u00fcr ihn war es ein besonderes Erlebnis. Denn am 12. August 2002 stand er in Freital als Heizer der Dampflok bereit, die wegen der Flut nicht mehr nach Kipsdorf fuhr.<\/figcaption>

\u00a9 Egbert Kamprath<\/p>\n<\/figure>\n

Kipsdorf.<\/span>Der erste Arbeitszug mit drei Schotterwagen ist am Dienstag in den Bahnhof Kipsdorf eingefahren. Ihm werden in Zukunft, wenn die Z\u00fcge im Wei\u00dferitztal wieder regul\u00e4r bis Kipsdorf dampfen, t\u00e4glich zwei Z\u00fcge folgen, einer vormittags und einer am Nachmittag. Das sieht der neue Vertrag vor, den der Verkehrsverbund Oberelbe mit der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahn abschlie\u00dfen will. Die Verbandsversammlung hat das am Mittwoch so beschlossen. Dabei wurde auch ein Fahrplanentwurf vorgestellt. Demnach fahren in Freital um 9.25 Uhr und 15.42 Uhr t\u00e4glich ein Zug nach Kipsdorf ab und um 13.22 einer bis Dippoldiswalde. Das klingt aber besser als es ist. Denn die Fahrten bis Kipsdorf sind nicht zus\u00e4tzlich, sondern daf\u00fcr fallen auf dem unteren Streckenabschnitt bis Dippoldiswalde zwei Fahrten weg, eine am Morgen und eine am Nachmittag. Weiterhin wird in der Regel nur ein Zug auf der Strecke im Einsatz sein. Der f\u00e4hrt jetzt f\u00fcnfmal am Tag in Freital los nach Dippoldiswalde, nach Er\u00f6ffnung des neuen Abschnitts nur noch dreimal. An zw\u00f6lf Tagen im Jahr wird ein zweiter Zug eingesetzt. Zu diesen Terminen sind sechs Fahrten im Angebot. Dies ist zu Ostern, Himmelfahrt, Pfingsten, zum Schmalspurbahnfestival im Juli und zum Kleinbahnadvent vorgesehen.<\/p>\n

Unterm Strich verringert sich damit das Angebot auf der Bahnstrecke. Bisher werden dort im Jahr 65\u00a0700\u00a0Fahrplankilometer zur\u00fcckgelegt. Mit dem neuen Plan werden davon noch 50\u00a0912 bleiben. Das begr\u00fcndet Roland Richter, der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahngesellschaft damit, dass sein Unternehmen zus\u00e4tzlichen Aufwand f\u00fcr den Unterhalt der Strecke zwischen Dippoldiswalde und Kipsdorf hat. Seine Mitarbeiter haben Mehrarbeit mit Gr\u00fcnschnitt, dem Zur\u00fcckschneiden von B\u00e4umen, Unkrautbek\u00e4mpfung oder dem Absichern der Strecke. Der Zuschuss, den die Dampfeisenbahngesellschaft vom Verkehrsverbund bekommt, steigt zwar von 4,22 Millionen Euro im Jahr auf 4,27\u00a0Millionen. Das gleicht aber die Mehrkosten durch den oberen Bauabschnitt ab Dipps nicht aus. Deswegen wird das, was neu angeboten wird, woanders eingespart.<\/p>\n

Au\u00dferdem bef\u00fcrchten die Bahnbetreiber einen R\u00fcckgang der Fahrgastzahlen. Auf dem attraktiveren Teil der Strecke durch den Rabenauer Grund und an der Talsperre Malter entlang fahren k\u00fcnftig ja weniger Z\u00fcge und es ist fraglich, ob das mit einer Zunahme auf dem oberen Abschnitt ausgeglichen werden kann. Der f\u00fchrt in wesentlichen Teilen direkt an der B\u00a0170 entlang, bietet also weniger landschaftliche Reize.<\/p>\n

Daher gibt der Verkehrsverbund der Dampfeisenbahngesellschaft einen Ausgleich, falls die Fahrgeldeinnahmen sinken. F\u00fcr die Jahre 2017 bis 2019 garantiert der Verbund die Einnahmen, mit denen auf der Bahn bisher schon kalkuliert worden ist. Details werden Verkehrsverbund und Dampfeisenbahngesellschaft noch aushandeln. Aber hier ist eine Summe von bis zu 100\u00a0000\u00a0Euro im Gespr\u00e4ch,<\/p>\n

Bis im kommenden Fr\u00fchjahr die ersten Z\u00fcge fahren k\u00f6nnen, haben die Verkehrspolitiker also noch ein St\u00fcck Arbeit vor sich. Die Eckdaten stehen jetzt fest, aber um die Einzelheiten wird weiter gefeilscht.<\/p>\n

Umfrage: Wie sehen Sie den neuen Fahrplan?<\/h3>\n

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Stefan Brangs, Staatssekret\u00e4r im SMWA<\/i><\/b><\/p>\n

Flexibel reagieren<\/b>
\nMan muss \u00fcberlegen, ob der Schwerpunkt mehr auf die Wochenenden und Ferien gelegt werdensoll, wenn touristische Nachfrage da ist. Darauf muss die Bahn flexibel reagieren.<\/p>\n

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Michael Geisler, Landrat<\/i><\/b><\/p>\n

Angebote entwickeln<\/b>
\nWir haben die finanziellen M\u00f6glichkeiten mit den Forderungen aus der Region angepasst. Jetzt kommt es darauf an, dass Dipps und Kipsdorf ihr touristisches Angebot entwickeln.<\/p>\n

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Roland Richter, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer SDG<\/i><\/b><\/p>\n

Attraktionen schaffen<\/b>
\nWir m\u00fcssen sehen, dass wir auch entlang der Strecke viele Attraktionen schaffen, damit wir keine R\u00fcckg\u00e4nge bei den Fahrgastzahlen bekommen, wenn wir unten weniger fahren.<\/p>\n

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Rainer B\u00f6hme, Kreistagsabgeordneter<\/i><\/p>\n

Schwierige Geschichte<\/b>
\nEs gibt Verbindungen, die notwendig sind. Aber ob das bei einer Bahnlinie, die mehrfach die Buslinie kreuzt, der Fall ist? Das ist eine schwierige Geschichte.<\/p>\n

\u00a0Artikel-URL: http:\/\/www.sz-online.de\/nachrichten\/weisseritztalbahn-dampft-2017-wieder-bis-kipsdorf-3552734.html<\/p>\n