{"id":6117,"date":"2017-08-18T11:21:30","date_gmt":"2017-08-18T10:21:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=6117"},"modified":"2017-08-18T11:21:30","modified_gmt":"2017-08-18T10:21:30","slug":"die-super-werkstatt","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/?p=6117","title":{"rendered":"Die Super-Werkstatt"},"content":{"rendered":"
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In Hainsberg entsteht derzeit ein Neubau f\u00fcr die Wei\u00dferitztalbahn. Auch wenn der erst einmal Millionen kostet, soll er doch beim Sparen helfen.<\/h4>\n<\/hgroup>\n
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18.08.2017
\nVon Tobias Winzer<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n

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\"-Werkstatt\"

Mirko Fro\u00df, Betriebsleiter der Wei\u00dferitztalbahn, freut sich \u00fcber den neuen Anbau. Im Hintergrund ist der Lokschuppen zu sehen, der nun erweitert wird. In dem Holzschuppen rechts wird w\u00e4hrend der Bauarbeiten ein Teil der Werkstatt \u00fcbergangsweise eingerichtet. Foto: Frank Baldauf<\/figcaption>

\u00a9 Frank Baldauf<\/p>\n<\/figure>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Die Ansicht verdeutlicht, um wie viel der alte Lokschuppen rechts w\u00e4chst. In dem Anbau, der links daneben entsteht, k\u00f6nnen k\u00fcnftig die Waggons der Wei\u00dferitztalbahn instand gesetzt werden.<\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n
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\u00a9 Ansicht: S\u00e4chsische Dampfeisenbahngesellschaft     <\/p>\n<\/article>\n<\/div>\n<\/figure>\n<\/article>\n<\/div>\n
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Freital. <\/span>Seit Juni ist die Wei\u00dferitztalbahn wieder auf der kompletten Strecke zwischen Freital und Kipsdorf unterwegs. F\u00fcr Mirko Fro\u00df, Betriebsleiter der Schmalspurbahn, ist der Wiederaufbau der im Hochwasser 2002 zerst\u00f6rten Strecke das eine. Das andere, und nicht minder Wichtige f\u00fcr die Zukunft der Wei\u00dferitztalbahn, befindet sich jedoch in Freital-Hainsberg am Ende der Stra\u00dfe Zum G\u00fcterbahnhof. Nach Jahren der Diskussion entsteht hier gerade eine neue zentrale Werkstatt f\u00fcr Loks und Waggons. Nach dem Baustart im Juni beginnt nun die hei\u00dfe Phase der Arbeiten. \u201eDas sichert den Erhalt und Betrieb der Wei\u00dferitztalbahn\u201c, sagt Fro\u00df.<\/p>\n

Wer derzeit an der Baustelle vorbeikommt, kann den Fortschritt der Arbeiten schon deutlich sehen. Neben dem alten Lokschuppen wird derzeit ein Fundament f\u00fcr einen neuen Anbau vorbereitet. Ab der kommenden Woche geht es richtig los. Dann werden die vorhandenen Lokschuppen-Anbauten f\u00fcr Toiletten und Dusche sowie der Werkstatt-Anbau abgerissen. Sowohl f\u00fcr Werkstatt als auch Sanit\u00e4rtrakt wurde bereits tempor\u00e4rer Ersatz auf dem Gel\u00e4nde geschaffen. Noch wichtiger ist aber, dass es in dem neuen Erweiterungsbau Platz f\u00fcr die Instandhaltung der Waggons gibt. \u201eDamit k\u00f6nnen wir die Standorte zentralisieren und die Kr\u00e4fte an Personal und Material b\u00fcndeln\u201c, so Fro\u00df.<\/p>\n

Denn bislang werden die Reparaturen an zwei Standorten in Freital durchgef\u00fchrt \u2013 je nachdem, ob es sich um eine Lok oder einen Waggon handelt. W\u00e4hrend sich die Lokwerkstatt in Hainsberg befindet, kommen die Waggons nach Potschappel. Das Problem: Seit der Flut 2002 gibt es von dort aus keinen Gleisanschluss mehr zur Strecke der Wei\u00dferitztalbahn in Hainsberg. Statt auf schmaler Spur kommen die Wagen mit dem Tieflader von Potschappel. Ein riesiger Aufwand, der hohe Kosten verursacht.<\/p>\n

So wird es effektiver<\/h5>\n

Die Werkstatt an der Ecke Carl-Thieme-Stra\u00dfe\/Oberpesterwitzer Stra\u00dfe, in die auch andere Wagen wie die der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn aus Radebeul zur Inspektion kamen, stammt au\u00dferdem aus den 50er-Jahren. Eine ordentliche Heizung gibt es nicht, die Bausubstanz ist runter, die heutigen Anforderungen an Arbeitspl\u00e4tze sind nicht erf\u00fcllt. Deswegen wird diese Werkstatt geschlossen. K\u00fcnftig wird das Geb\u00e4ude nur zum Unterstellen von musealen Waggons genutzt. Die laufende Instandsetzung von Waggons und Loks findet k\u00fcnftig in Hainsberg statt.<\/p>\n

1,6 Millionen Euro gibt die S\u00e4chsische Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) f\u00fcr das Projekt aus. 90 Prozent davon kommen vom Freistaat. Mitte 2018, so der Plan, soll alles fertig sein.<\/p>\n

\u201eWir m\u00fcssen effektiver werden\u201c, sagt Betriebsleiter Fro\u00df. Er betont jedoch, dass keine Mitarbeiter entlassen oder Stellen gestrichen werden. Die zwei Kollegen, die derzeit in Hainsberg arbeiten, bleiben dort. Unterst\u00fctzt werden sie ab Mitte 2018 von den drei Kollegen, die derzeit noch in Potschappel t\u00e4tig sind. Sie werden aber weiterhin auch in der Werkstatt der L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn in Radebeul aushelfen. Auch diese Schmalspurbahn wird von der SDG betrieben. Sparen will das Unternehmen vor allem dadurch, dass jetzt nur noch eine Werkstatt mit entsprechendem Material gebraucht wird. Au\u00dferdem verursachte die Werkstatt in Potschappel wegen der fehlenden D\u00e4mmung hohe Heizkosten.<\/p>\n

Damit in Hainsberg die neue Super-Werkstatt der Wei\u00dferitztalbahn entstehen kann, m\u00fcssen die R\u00e4ume ausgebaut werden. Wichtigster Teil des neuen Anbaus, der an die vorhandene Lokhalle gesetzt wird, ist die neue Waggon-Halle. Der Raum ist etwas h\u00f6her als nebenan, weil die Waggons zur Reparatur angehoben werden m\u00fcssen. Die Lokhalle w\u00e4re daf\u00fcr zu niedrig. Au\u00dferdem finden Werkstatt und Sanit\u00e4rr\u00e4ume in dem neuen Anbau Platz. Fro\u00df rechnet damit, dass noch in diesem Jahr der Rohbau steht und das Dach gedeckt ist. Im kommenden Jahr soll es dann mit dem Innenausbau weitergehen. Der alte Lokschuppen an sich bleibt weitgehend in seiner jetzigen Form bestehen. Er wurde bereits beim Wiederaufbau nach der Flut 2007\/08 teilweise instand gesetzt.<\/p>\n

Bei den Planungen f\u00fcr die neue Werkstatt musste die SDG \u00fcbrigens auch ein Freitaler Millionenvorhaben ber\u00fccksichtigen. Sollte die Umgehungsstra\u00dfe, die derzeit an der Poststra\u00dfe endet, doch einmal zu Ende gebaut werden, w\u00fcrde sie direkt an dem Geb\u00e4ude vorbeif\u00fchren. Nun ist sichergestellt, dass es dabei nicht im Weg steht.<\/p>\n