![\"Warten](\"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/98424.jpg\")
Warten auf den Wiederaufbau: Seit der Flut 2002 ist die Strecke der Wei\u00dferitztalbahn noch immer nicht ganz wiederaufgebaut. Die geplanten K\u00fcrzungen des Freistaats beim \u00f6ffentlichen Nahverkehr verhei\u00dfen nun nichts Gutes.Foto: dpa\/Matthias Hiekel<\/p><\/div>\n
Der Verein will k\u00fcnftig alle Kleinbahnen in einer Gesellschaft betreiben.Und er dr\u00e4ngt auf den Weiterbau der Wei\u00dferitztalbahn.<\/p>\n
Der Verband S\u00e4chsischer Schmalspurbahnen (VSSB) schl\u00e4gt Alarm und warnt: Die historischen Bahnen d\u00fcrften nicht den K\u00fcrzungen der Zusch\u00fcsse f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr zum Opfer fallen.<\/p>\n
Als die Staatsregierung am 15. Juni ihr Sparprogramm bekannt gab, stand fest, dass die Verkehrsverb\u00fcnde 2011 mit 7,5 Prozent weniger Zusch\u00fcssen auskommen m\u00fcssen. Noch am selben Nachmittag wurde auf dem Sommerfest des Verbandes der s\u00e4chsischen Wirtschaft dar\u00fcber geredet, dass nun die Schmalspurbahnen sterben w\u00fcrden. Der Mei\u00dfner Landrat Arndt Steinbach kl\u00e4rte am n\u00e4chsten Tag, dass es ihm um die Schmalspurbahnen besonders leid t\u00e4te. \u201eNat\u00fcrlich haben auch die Schmalspurbahnen noch Sparpotenzial. Aber in den Verkehrsverb\u00fcnden geh\u00f6ren alle Zusch\u00fcsse und Strukturen auf den Pr\u00fcfstand und nicht nur dieser Bereich\u201c, sagt Bodo Finger, Vize-VSSB-Vorsitzender.<\/p>\n
Gesamts\u00e4chsische L\u00f6sung<\/p>\n
Nun geht der Verein in die Offensive. Fachleute h\u00e4tten ein Sparpotenzial von mehr als einer Million Euro ermittelt, so Vereinsvorsitzender Andreas Winkler. Derzeit erhalten die Zweckverb\u00e4nde Zusch\u00fcsse von 8,6 Millionen Euro j\u00e4hrlich f\u00fcr den Betrieb der Schmalspurbahnen. Die Einsparungen w\u00fcrden allerdings eine \u201egesamts\u00e4chsische L\u00f6sung\u201c voraussetzen, so Winkler. Der Verein fordert, dass die f\u00fcnf Kleinbahnen im \u00f6ffentlichen Nahverkehr k\u00fcnftig von einer Betriebsgesellschaft gef\u00fchrt werden. Derzeit betreiben drei verschiedene kommunale Gesellschaften die historischen Bahnen und erhalten die Zusch\u00fcsse \u00fcber die Verkehrsverb\u00fcnde. Die Idee ist nicht neu, aber im Zuge der Landkreisreform bisher auf der Strecke geblieben.<\/p>\n
Der Verein verlangt dar\u00fcber hinaus von den Verkehrsverb\u00fcnden mehr Transparenz bei der Verwendung der Zusch\u00fcsse. \u201eWie kommt es, dass in Zittau der Betrieb von t\u00e4glich zwei Z\u00fcgen mit weniger Zusch\u00fcssen aufrecht erhalten werden kann, w\u00e4hrend die Wei\u00dferitztalbahn und die L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn mit nur mit einem Zug pro Tag verkehren und betr\u00e4chtliche h\u00f6here Zusch\u00fcsse erhalten? Da steht doch ganz deutlich die Frage der Effizienz\u201c, sagt Winkler.<\/p>\n
Er will auch die \u201eH\u00e4ngepartie\u201c beim Bau der Wei\u00dferitztalbahn nicht l\u00e4nger hinnehmen. \u201eEs ist nicht zu akzeptieren, dass sich die Verantwortlichen seit Jahren gegenseitig den Schwarzen Peter zuschieben.\u201c Der Verein habe ein klares Bekenntnis von der Staatsregierung, dass die Schmalspurbahnen erhalten werden und auch die Zusage, dass die Wei\u00dferitztalbahn bis Kipsdorf aufgebaut werde.<\/p>\n
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Von Thomas Schade Der Verein will k\u00fcnftig alle Kleinbahnen in einer Gesellschaft betreiben.Und er dr\u00e4ngt auf den Weiterbau der Wei\u00dferitztalbahn. Der Verband S\u00e4chsischer Schmalspurbahnen (VSSB) schl\u00e4gt Alarm und warnt: Die historischen Bahnen d\u00fcrften nicht den K\u00fcrzungen der Zusch\u00fcsse f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr zum Opfer fallen. Als die Staatsregierung am 15. Juni ihr Sparprogramm bekannt gab, […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[18,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/624"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=624"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/624\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2473,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/624\/revisions\/2473"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}