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Noch sieht es am Bahnhof wenig einladend aus. Doch das soll sich bald \u00e4ndern. Foto: SZ\/schll<\/p><\/div>\n
Im Mai stellte Anja H\u00e4rtel vom Dresdner Planungsb\u00fcro Schneider im Stadtrat ein vielversprechendes Projekt f\u00fcr die Neugestaltung des Gel\u00e4ndes zwischen Bahn und Museum vor. Das verschwand zun\u00e4chst allerdings erstmal wieder in der Schublade, weil der F\u00f6rdermitteltopf, den die Stadt daf\u00fcr nutzen wollte, bereits 2013 zugemacht wird. Doch nun kann trotzdem gebaut werden, zumindest der erste Abschnitt.<\/p>\n
Geld war urspr\u00fcnglich f\u00fcr anderes vorgesehen<\/p>\n
Eigentlich hatte die Stadt vor, in diesem Jahr das Geb\u00e4ude der Polypack abzurei\u00dfen. Daf\u00fcr sollten F\u00f6rdermittel aus dem Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (Efre) genutzt werden. Wie Oberb\u00fcrgermeister Ralf Kerndt (Unabh\u00e4ngige B\u00fcrger) mitteilte, gab es allerdings bereits im zeitigen Fr\u00fchjahr die Information, dass dieses Programm v\u00f6llig \u00fcberzeichnet ist. Andererseits hatte die Stadt 2009 aus dem F\u00f6rdermittelprogramm f\u00fcr die Stadtsanierung 150000 Euro als Eigenmittel abgerufen, die nicht verwendet werden konnten. In Absprache mit der S\u00e4chsischen Aufbaubank k\u00f6nnen Mittel aus diesem Fond jetzt f\u00fcr die Bauma\u00dfnahme am Bahnhof eingesetzt werden.<\/p>\n
Im ersten Abschnitt wird die Strasse gebaut<\/p>\n
Im ersten Abschnitt wird die Stra\u00dfe An der Kleinbahn ab Bahnhofstra\u00dfe bis in H\u00f6he der ehemaligen Laderampe erneuert. Derzeit bietet sie denjenigen, die mit der Bahn in Dipps ankommen, alles andere als ein gutes Bild. Die Stra\u00dfe erh\u00e4lt statt des jetzigen Kleinpflasters eine Asphaltdecke.<\/p>\n
Angelegt wird in diesem Bereich auch ein Teil des Geh- und Radweges, der sp\u00e4ter einmal in der einen Richtung bis zur Wolframsdorfer Stra\u00dfe und in der anderen bis zur Talsperre f\u00fchren soll. Der Weg wird gepflastert, damit er sich von der Stra\u00dfe abheben kann. Ein alter Bahnschuppen wird abgerissen, um Platz f\u00fcr zwei Busstellfl\u00e4chen zu schaffen. Erneuert wird au\u00dferdem die Stra\u00dfenbeleuchtung.<\/p>\n
Ausschreibung ist in dieser Woche erfolgt<\/p>\n
Zur Stadtratssitzung am 1. September soll der Bauauftrag vergeben werden. Die Ausschreibungsunterlagen, die das Dippser Ingenieurb\u00fcro Wolfram Hagstotz vorbereitet hat, sind in dieser Woche rausgegangen. Es folgen noch Abstimmungen mit dem Stra\u00dfenbauamt und den Medientr\u00e4gern. Der Bauingenieur geht davon aus, dass im September auch der Bau beginnt. \u201eDas muss sein, da noch in diesem Jahr die Mittel abgerechnet werden m\u00fcssen\u201c, sagt er.<\/p>\n
Der Anfang ist gemacht, nun muss es weitergehen<\/p>\n
Der Stra\u00dfenneubau ist nur ein erster Schritt. Um f\u00fcr Busverkehr, Museumsbesucher und die des Friedhofes optimale Bedingungen zu bieten und die Parksituation zu verbessern, ist ein gr\u00f6\u00dferer Wurf n\u00f6tig. Wolfram Hagstotz schl\u00e4gt zum Beispiel einen neuen Zugang zum Friedhof im Bereich der Trauerhalle vor, dort, wo auch Parkfl\u00e4chen entstehen sollen. Busse f\u00fcr Fahrg\u00e4ste der Bahn oder Besucher des Museums sollten nach den Vorstellungen des Planers von der Altenberger Stra\u00dfe her in Richtung Bahnhof einfahren \u2013 eine Zufahrt, die ansonsten nur Radfahrer oder Fu\u00dfg\u00e4nger nutzen d\u00fcrfen. Ob und wann diese und andere Ideen f\u00fcr das Karree umgesetzt werden k\u00f6nnen, ist derzeit aber v\u00f6llig offen. Quelle: sz-online\/S\u00e4chsische Zeitung Mittwoch, 4. August 2010 Von Regine Schlesinger Im Mai stellte Anja H\u00e4rtel vom Dresdner Planungsb\u00fcro Schneider im Stadtrat ein vielversprechendes Projekt f\u00fcr die Neugestaltung des Gel\u00e4ndes zwischen Bahn und Museum vor. Das verschwand zun\u00e4chst allerdings erstmal wieder in der Schublade, weil der F\u00f6rdermitteltopf, den die Stadt daf\u00fcr nutzen wollte, bereits 2013 zugemacht […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0},"categories":[10,18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/750"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=750"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/750\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":756,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/750\/revisions\/756"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.news.weisseritztalbahn.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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