Quelle: sz-online\/S\u00e4chsische Zeitung
\nDonnerstag, 19. August 2010<\/p>\n
Von Domokos Szab\u00f3<\/p>\n
Der Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) hat gestern seine Streichpl\u00e4ne konkretisiert. Hintergrund sind Ank\u00fcndigungen des Freistaates, die Zusch\u00fcsse f\u00fcr Bus und Bahn zu k\u00fcrzen. Das hat Auswirkungen f\u00fcr die Wei\u00dferitztalbahn, allerdings sind diese weniger drastisch als bislang angenommen. \u201eEher schwach nachgefragte Fr\u00fch- und Abendz\u00fcge werden ersatzlos gestrichen\u201c, hei\u00dft es nun in einer VVO-Mitteilung.<\/p>\n
Was \u00e4ndert sich konkret beim Fahrplan?<\/p>\n
Das ist noch unklar. Bei der S\u00e4chsischen Dampfeisenbahngesellschaft (SDG) verweist man darauf, dass die Streichungen bislang nicht beschlossen sind. \u201eWir hoffen noch, dass diese K\u00fcrzungen so nicht kommen\u201c, sagt Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Roland Richter. Gleichwohl ist ihm auch klar: Sinken die Zusch\u00fcsse, muss die Leistung reduziert werden.<\/p>\n
VVO-Verbandsrat Ralf Kerndt, zugleich Dippser Oberb\u00fcrgermeister, warnt vor einer Milchm\u00e4dchenrechnung. Fallen zwei der heute sechs Zugpaare weg, k\u00f6nnen nicht alle Kosten analog um ein Drittel gek\u00fcrzt werden. Dem Vernehmen nach lassen sich bei Wei\u00dferitztalbahn und L\u00f6\u00dfnitzdackel pro Jahr gerade mal 100000 Euro einsparen. Insgesamt muss aber der VVO nach bisherigen Angaben mit 8,4 Mio. Euro weniger auskommen.<\/p>\n
Ist die Option Museumsbahn noch im Gespr\u00e4ch?<\/p>\n
Noch Ende Juni sprach VVO-Chef Burkhard Ehlen davon, die L\u00f6\u00dfnitzgrundbahn und die Wei\u00dferitztalbahn eventuell auf einen touristischen Betrieb auszurichten. Das ist nun offenbar vom Tisch. \u201eBis 2022 besteht ein Verkehrsvertrag mit der SDG\u201c, hei\u00dft es in der gestrigen Mitteilung. Eine regul\u00e4re Abbestellung des gesamten Angebotes sei schon allein deshalb nicht m\u00f6glich, weil der Freistaat und der Bund Wiederaufbau-F\u00f6rdermittel zur\u00fcckfordern k\u00f6nnten. In der Strecke Freital\u2013Dipps stecken 20Millionen Euro Steuergelder.<\/p>\n
Steht der weitere wiederaufbau auf der Kippe?<\/p>\n
Sowohl beim VVO als auch beim Landratsamt in Pirna geht man davon aus, dass der Freistaat an seiner Zusage nicht r\u00fctteln wird: Der immer noch flutzerst\u00f6rte Abschnitt Dippoldiswalde\u2013Kipsdorf wird wieder hergerichtet. Landrat Michael Geisler (CDU) verweist darauf, dass insbesondere das FDP-gef\u00fchrte Verkehrsministerium in der Pflicht steht. Die Liberalen haben vor der letzten Landtagswahl vehement den kompletten Wiederaufbau gefordert.<\/p>\n
Das Problem w\u00e4ren aber dem Vernehmen nach weniger die laut j\u00fcngster Sch\u00e4tzung 13 bis 14 Millionen Euro f\u00fcr die Bauarbeiten an der elf Kilometer langen Strecke. Vielmehr sieht die VVO-Spitze die Finanzierung des Betriebs nicht abgesichert. Zwei Millionen Euro pro Jahr w\u00e4ren daf\u00fcr n\u00f6tig. Flie\u00dfen sie nicht, st\u00fcnde wieder die Frage nach einer Museumsbahn mit gelegentlichen Fahrten.<\/p>\n
Welche Konsequenzen gibt es noch im Landkreis?<\/p>\n
Da der VVO sein Investitionsprogramm stoppen will, steht der angek\u00fcndigte Ausbau vom Bahnhof Hainsberg in den Sternen. Weit schlimmer sind aber die geplanten Streichungen in der S\u00e4chsischen Schweiz. So steht ein Streckenabschnitt des S\u00e4chsische-Schweiz-Rings vor dem Aus. \u201eWenn der Freistaat bei seiner Linie bleibt, fahren ab 2011 keine Z\u00fcge mehr zwischen Neustadt und Bad Schandau\u201c, sagt VVO-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Burkhard Ehlen. Von November bis M\u00e4rz endet zudem jeder zweite Zug der S-Bahn-Linie S1 in Pirna.<\/p>\n