Nicht einmal die Loks der Weißeritztalbahn haben es am Montag mehr durch den Schnee geschafft. Die Züge um 9.25 Uhr und 11.11 Uhr ab Kipsdorf fielen aus. Erst einmal musste eine Lok mit Schneepflug auf die Strecke. Doch das Gespann hatte selbst eine Panne und musste erst auf dem Bahnhof Schmiedeberg repariert werden. Aber am Nachmittag war die Schmalspurstrecke wieder geräumt.

Doch das war nur einer von unzähligen Räumeinsätzen. Der Winter hatte am Sonntag eine ordentliche Ladung Schnee in die Region gebracht. Trotz aller Bemühungen wie Winterdienst teilweise in drei Schichten ist es allerdings nicht gelungen, das gesamte Straßennetz frei zu halten.

Quelle: https://www.saechsische.de/schneepflug-unter-volldampf-5031611.html

Richtung Pirna erfolgen die letzten Abfahrten um 1.00 Uhr und 2.32 Uhr. Auch Tharandt und Freital sind nach Mitternacht noch mit der S-Bahn erreichbar. „Eine zusätzliche S 3 fährt 1.37 Uhr ab dem Hauptbahnhof“ erklärt Lutz Auerbach. Richtung Dresden fahren zwei Züge 0.15 Uhr ab Bad Schandau und 2.00 Uhr ab Pirna. Auch auf der S 3 gibt es eine späte Rückfahrt: Ein letzter Zug fährt 2.03 Uhr von Tharandt zurück nach Dresden.

Für die frühmorgendliche Heimreise in die Region sorgen darüber hinaus die Busse des Nachtverkehrs. Die Nachtbuslinien nach Heidenau und Pirna, Dippoldiswalde, Wilsdruff und Freital verkehren gegen 1.15 Uhr und 2.45 Uhr von Dresden.

Vom 1. Januar bis zum 6. Januar ist die Weißeritztalbahn im Ferienfahrplan unterwegs und fährt viermal täglich von Freital-Hainsberg bis zum Kurort Kipsdorf. Während der Ferien rollt auf der Strecke neben dem planmäßigen Zug zusätzlich ein Zug der Deutschen Reichsbahn aus den 1960er-Jahren. Die Züge starten täglich um 9.25 Uhr, 11.25 Uhr, 13.22 Uhr und 15.42 in Freital-Hainsberg zur Fahrt bis Kurort Kipsdorf, ein Abendzug fährt 17.42 Uhr bis Dippoldiswalde. (SZ)

Wer mit der Weißeritztalbahn fahren und dabei einige Cent sparen will, sollte sich beeilen. Denn zum neuen Jahr steigen die Fahrpreise für die Dampfzüge auf der Strecke zwischen Freital und dem Osterzgebirge. Eine Einzelfahrt von Freital nach Kipsdorf beispielsweise kostet bis Silvester noch 12,20 Euro und ab Januar 2019 dann 12,40 Euro. Wobei die Fahrpreissteigerung auch die anderen Strecken betrifft, welche die Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft betreibt, also auch die Bahn im Lößnitzgrund und die Fichtelbergbahn.

„Wir folgen damit der allgemeinen Preisentwicklung“, sagt Betriebsleiter Mirko Froß. Die Bahngesellschaft ist bei allen Betriebsmitteln mit Kostensteigerungen konfrontiert. „Besonders ins Gewicht fällt der Kohlepreis“, sagt Froß. Täglich verfeuern die Heizer auf den Loks 1,5 bis 2 Tonnen. Der Preis für die Kohle ist in den letzten fünf, sechs Jahren um die Hälfte gestiegen. Das ist eine wesentliche Ursache für die Anhebung der Fahrpreise.

Die Dampfeisenbahngesellschaft hat eine lineare Anhebung um rund zwei Prozent kalkuliert. Dabei wurde aber darauf geachtet, dass keine krummen Preise, sondern runde Zehn-Cent-Beträge entstehen. Deswegen bleiben die kurzen Strecken mit einer Preisstufe von der Anhebung verschont, also beispielsweise von Malter bis Dippoldiswalde oder von Schmiedeberg nach Kipsdorf. Eine soziale Komponente haben die Eisenbahner auch berücksichtigt. Die Preise für eine Einzelfahrt mit Familienkarte werden nicht erhöht.

Beim Bau eines neuen Lokschuppens für die Weißeritztalbahn in Freital-Hainsberg hat der Endspurt begonnen. Wie Betriebsleiter Mirko Froß mitteilt, werden voraussichtlich noch im Dezember die Arbeiten aller Gewerke weitestgehend abgeschlossen. „Im Januar werden dann noch Restarbeiten sowie Abnahmen und Inbetriebnahmen der einzelnen Anlagen durchgeführt“, so Froß.

Derzeit sind die Bauarbeiter noch dabei, unter anderem die Dachabdichtung und die Holzfassade fertigzustellen. Außerdem müssen die Arbeiten an den Außenanlagen und der Elektrik noch beendet werden. Zuletzt werden die Flächen beräumt, die für die Einrichtung der Baustelle genutzt werden mussten.

Der neue Lokschuppen befindet sich an der Straße Zum Güterbahnhof. Mit dem Neubau wird der alte Lokschuppen nebenan erweitert. Bislang werden die Reparaturen an zwei Standorten in Freital durchgeführt – je nachdem, ob es sich um eine Lok oder einen Waggon handelt. Während sich die Lokwerkstatt in Hainsberg befindet, kommen die Waggons nach Potschappel. Mit dem Neubau entsteht nun eine Zentralwerkstatt in Hainsberg. Die Werkstatt an der Ecke Carl-Thieme-Straße/Oberpesterwitzer Straße, in die auch andere Wagen wie die der Lößnitzgrundbahn aus Radebeul zur Inspektion kamen, stammt aus den 50er-Jahren. Eine ordentliche Heizung gibt es nicht, die Bausubstanz ist schlecht, die heutigen Anforderungen an Arbeitsplätze sind nicht erfüllt. Deswegen wird diese Werkstatt geschlossen.

Das Gebäude in Potschappel wird künftig nur noch zum Unterstellen von musealen Waggons genutzt. Die laufende Instandsetzung von Waggons und Loks findet künftig in Hainsberg statt. Die Bauarbeiten für den Lokschuppen hatten Mitte 2017 begonnen. Das gesamte Vorhaben kostet rund 2,8 Millionen Euro, wovon der Freistaat 90 Prozent fördert.

Auch wenn die Bauarbeiten im Januar abgeschlossen sein sollen, dauert es anschließend noch ein wenig, bis der neue Lokschuppen in Betrieb geht. Laut Betriebsleiter Froß sollen ab Anfang Februar die Maschinen in die neue Halle umgesetzt werden. Ab diesem Zeitpunkt beginne die Nutzung der Halle. „Die volle Funktionsfähigkeit wird bis zum März hergestellt.“

Eine Lokomotive, die mit acht Waggons von Freital bis nach Kipsdorf hoch dampft, braucht eine ganze Menge Wasser. Ihr Tank fasst fünf Kubikmeter. Davon wird bis Dippoldiswalde schon ein großer Teil verbraucht. „Deswegen nehmen wir in Dippoldiswalde immer Zwischenwasser“, sagt Mirko Froß, der Betriebsleiter der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft. Im Kipsdorf oben wird ebenfalls wieder aufgefüllt. Auf dem Rückweg, wenn es bergab rollt, kommt die Bahn ohne Zwischenwasser in Dipps hin.

Normalerweise kommt das Wasser in Kipsdorf aus der eigenen Quelle der Bahn. Doch die ist schon im Sommer versiegt. Deswegen haben sich die Eisenbahner mit einer Notlösung beholfen. Sie schlossen ein Standrohr mit einem Wasserzähler an die öffentliche Leitung an und haben mit einem großen Schlauch, wie ihn die Feuerwehr auch verwendet, das Wasser herbeigeleitet. Doch seitdem durchgehend Frost herrscht, funktioniert auch diese Lösung nicht mehr, berichtet Froß.

Lok hat mehr Durst als ein Haushalt

Jetzt muss die Bimmelbahn ihr Wasser selbst mitbringen. Im Gepäckwagen stehen Wassercontainer. Das sind Plastikwürfel, wie sie mancher auch in seinem Garten einsetzt. Jeder von ihnen fasst einen Kubikmeter. Damit nehmen die Eisenbahner das kostbare Nass von Freital mit bis Kipsdorf hoch und pumpen es dort in die Lok.

Der Bahnbetrieb braucht enorme Wassermengen, deutlich mehr als ein Haushalt. Jetzt im Winter, wenn auch noch die Dampfheizung läuft und der Generator für die Beleuchtung in den Wagen, fasst die Lok in Kipsdorf immer fünf Kubikmeter Wasser. „Das zweimal am Tag macht zehn Kubik“, rechnet Froß vor. „Ein deutscher Durchschnittsbürger verbraucht im Jahr 30 Kubikmeter“, nennt er eine Vergleichsgröße.

Die Quelle in Kipsdorf liegt etwa einen halben Kilometer vom Bahnhof entfernt unterhalb der Tellkoppe. Hier ist eine erste Zisterne gebaut, von der eine Leitung zum Wasserreservoir am Bahnhof führt. Die Zisterne fasst 20 Kubikmeter Wasser, das Reservoir am Bahnhof 50 Kubikmeter. Ein Zweipersonenhaushalt käme damit ein Jahr hin, ohne sparen zu müssen. 

Gute Wasserqualität in Kipsdorf

Aber eine Lok hat eben etwas mehr Durst. So ist das Wasser in Kipsdorf schon im Sommer vergangenen Jahres ausgegangen. Im Sommer ist die Quelle versiegt. Im Oktober 2017 begann sie wieder zu fließen. Dieses Jahr ist sie seit Juni trocken und erst in letzter Zeit kam wieder ein kleines Rinnsal. Das reicht aber bei weitem nicht. Damit könnten die Bahner vielleicht einmal die Woche ihre Lok auffüllen, aber nicht täglich.

„Hoffentlich wird es jetzt wieder ein bisschen mehr, nachdem es geschneit hat“, sagt Froß. Ansonsten will der Eisenbahner die gleiche Lösung ergreifen, wie sie auch die Bürger ins Auge fassen, deren Brunnen versiegt sind. Er will beantragen, dass in Kipsdorf eine Verbindung von der öffentlichen Wasserleitung zum Reservoir gebaut wird, damit die Versorgung der Loks auch bei einer solchen Trockenheit, wie wir sie dieses Jahr erleben, gesichert ist.

Eigentlich schätzen die Eisenbahner das Kipsdorfer Wasser sehr. Es ist sehr weich, braucht also keine Zusätze, damit die Leitungen nicht verkalken. Außerdem hat der eigenen Brunnen natürlich einen großen Vorteil: Er schickt keine Rechnung. Aber was nützt das, wenn er auch kein Wasser mehr liefert.

Gesperrte Straßen, verspätete Linienbusse und ein ungeplanter Stopp der Weißeritztalbahn: Das Winterwetter hat am Mittwoch den Verkehr in den höheren Lagen des Osterzgebirges behindert und die Feuerwehren in Atem gehalten. Hauptproblem war Schneebruch. In der Nacht zu Mittwoch ist bei Temperaturen knapp unter null Grad nasser, schwerer Schnee gefallen. Der ist für viele Bäume zu schwer geworden. Äste sind abgeknickt, manche Bäume komplett umgebrochen.

Nicht einmal die Weißeritztalbahn blieb verschont. Der Zug in Richtung Kipsdorf musste um 10.45 Uhr anhalten, weil eine umgestürzte Birke das Gleis blockierte. Mit Unterstützung der Kipsdorfer Feuerwehr haben Lokführer und Heizer das Hindernis aus dem Weg geräumt. Eine Viertelstunde später konnten sie wieder weiterdampfen. Das war glimpflich ausgegangen.

Die Feuerwehr aus Oberbärenburg wurde in der Nacht gerufen, weil zwischen Bärenstein und Hirschsprung ein Baum auf die Bielatalstraße gefallen war. Diese Kreisstraße ist am Mittwoch tagsüber gesperrt geblieben, weil die Gefahr durch Schneebruch zu groß war. Aus diesem Grund wurde auch die Serpentinenstrecke von Bärenstein hoch zum Glashütter Ortsteil Börnchen gesperrt.

Weiter rückten die Wehren in Fürstenwalde und Löwenhain aus, um Bäume wegzuräumen, wie Altenbergs Bürgermeister Thomas Kirsten (Freie Wähler) informierte. Die Falkenhainer Wehr wurde nach Dönschten gerufen, wo ein Baum umgestürzt war. Hier war auch die Schmiedeberger Wehr im Einsatz.

Im oberen Gebiet von Dipps mussten die Feuerwehren von Schönfeld, Sadisdorf und Hennersdorf Bäume beseitigen, teilte Dippoldiswaldes Stadtwehrleiter Michael Ebert mit. Die Beerwalder Wehr räumte in der Nacht einen Baum von der Straße zur Talsperre, informierte Wehrleiter Franz Pretzsch aus Klingenberg.

Forstmitarbeiter berichteten von einem Ast, der die Windschutzscheibe eines Autos durchschlagen hatte. Zum Glück ist der Fahrerin nichts passiert. Wie groß die Schäden im Forst sind, ist noch offen. „Jetzt kann noch niemand in die Bestände gehen. Das wäre viel zu gefährlich“, sagte Bert Hommel vom Forstbezirk Bärenfels.

Außerdem gab es wegen glatter Straßen Probleme. Zwischen Reichenau und Hennersdorf blieb ein Lkw liegen. Deswegen kam der Bus von Frauenstein nach Schmiedeberg nicht mehr durch. Verspätungen gab es nach Informationen des Regionalverkehrs auf verschiedenen weiteren Buslinien im Osterzgebirge, auch auf der Hauptlinie 360, die von Dresden über Dippoldiswalde nach Altenberg führt. (mit Egbert Kamprath)

Der bisherige Mehrheitseigentümer der SDG, die Regionalverkehr Erzgebirge GmbH (RVE), trennt sich „aus vergaberechtlichen Gründen“ von seinen Anteilen. Hintergrund ist, dass der Landkreis Mittelsachsen den Busverkehr im nächsten Jahr ohne Ausschreibung direkt an die RVE vergeben möchte. Laut EU-Vergaberichtlinien ist das aber nur möglich, wenn das begünstigte Unternehmen ausschließlich in dem Landkreis aktiv ist. Weißeritztalbahn und Lößnitzgrundbahn liegen aber außerhalb.

Der VVO besaß bereits ein Drittel der Anteile an der SDG und erwirbt nun für 665 000 Euro ein weiteres Drittel. Das restliche Drittel erwirbt die VMS zu ebendiesen Konditionen. „Die Anteile spiegeln die Tatsache wider, dass mit der Lößnitzgrundbahn und der Weißeritztalbahn zwei der drei Bahnen im Gebiet des VVO liegen“, erläutert Landrat Michael Harig, der Zweckverbandsvorsitzende des VVO. Trotz der veränderten Eigentumsverhältnisse bleibt Roland Richter sowohl Geschäftsführer der SDG als auch des RVE.

Die SDG betreibt mit historischen Fahrzeugen täglich Verkehr unter Dampf auf der Fichtelbergbahn zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal, auf der Weißeritztalbahn zwischen Freital-Hainsberg und Kurort Kipsdorf sowie auf der Lößnitzgrundbahn von Radebeul Ost bis Moritzburg. Das Unternehmen befördert nach eigenen Angaben jährlich rund 650 000 Fahrgäste und beschäftigt 105 Mitarbeiter.

Quelle: https://www.saechsische.de/vvo-uebernimmt-weisseritztalbahn-5010381.html

Der Kleinbahnadvent ist jedes Jahr ein Veranstaltungshöhepunkt entlang der Weißeritztalstrecke. Auch dieses Jahr fährt die Weißeritztalbahn am ersten Adventswochenende viermal täglich von Freital-Hainsberg bis Kipsdorf. Mirko Froß, Eisenbahnbetriebsleiter der SDG Sächsische Dampfeisenbahngesellschaft nennt die Zeiten: „Die Züge starten täglich um 9.25 Uhr, 11.25 Uhr, 13.22 Uhr und 15.42 Uhr in Freital zur Fahrt bis Kurort Kipsdorf, ein Abendzug fährt 17.42 Uhr bis Dippoldiswalde.“ Entlang der Strecke finden viele Veranstaltungen statt.

Gabriele Clauss, Marketingleiterin im Verkehrsverbund Oberelbe (VVO) empfiehlt: „Im Bahnhof Freital-Hainsberg stehen Weihnachtsbasteln und eine Modellbahnausstellung auf dem Programm.“ Am Endbahnhof in Kipsdorf gibt es einen Bustransfer nach Schellerhau zum dortigen Weihnachtsmarkt mit Bergaufzug. Am Sonntag, dem 2. Dezember, begleitet ein besonderer Fahrgast die Züge: der Nikolaus.

Fahrplan- und Tarifinfos Tel. 035207/89290 oder 0351/852 65 55 sowie im Internet: www.weisseritztalbahn.com oder www.weisseritztalbahn.de